Ce qu'il faut rechercher dans le matériau d'un cadre de vélo
Une bicyclette peut être fabriquée à l'aide de divers matériaux. Les matériaux les plus couramment utilisés pour construire une bicyclette sont les suivants :
Acier : c'est traditionnellement le matériau le plus utilisé pour les bicyclettes. L'acier offre une résistance et une durabilité excellentes, et sa production est relativement bon marché. Cependant, il peut être plus lourd que d'autres matériaux plus modernes.
Aluminium : L'aluminium est un matériau léger et résistant qui est devenu très populaire dans la fabrication des bicyclettes. Il offre un bon rapport poids/résistance et est relativement bon marché. Les vélos en aluminium sont très répandus parmi les cyclistes amateurs et professionnels.
Fibre de carbone : la fibre de carbone est un matériau composite qui offre une excellente combinaison de légèreté et de rigidité. Les vélos en fibre de carbone sont extrêmement légers et peuvent offrir une réactivité et des performances excellentes. Toutefois, la fibre de carbone peut être coûteuse à produire et à réparer.
Titane : le titane est un matériau très solide et léger, mais aussi très cher. Les vélos en titane sont appréciés pour leur durabilité, leur confort et leur résistance à la corrosion. Ils sont souvent choisis par des cyclistes enthousiastes et professionnels.
Alliages légers : il existe également divers alliages légers utilisés dans la construction des vélos, tels que le magnésium ou les alliages légers de titane. Ces matériaux offrent une bonne résistance et une grande légèreté, mais peuvent être coûteux.
Il est important de noter que de nombreux fabricants de bicyclettes utilisent une combinaison de matériaux pour parvenir à un équilibre optimal entre le poids, la rigidité, la résistance et le coût. Le choix du matériau dépend souvent de l'utilisation prévue du vélo, du budget de l'acheteur et de ses préférences personnelles.
Cadres de vélo de route en carbone
- le matériau par excellence : léger, rigide et confortable là où c'est nécessaire
- permet des conceptions créatives et des formes fluides et aérodynamiques sans compromettre le poids et la stabilité
- coûts d'acquisition élevés et moins robustes que les métaux
Cadres de vélo de course en acier
- extrêmement durable, robuste s'il est correctement entretenu
- une esthétique élégante
- expérience de conduite confortable et "vivante
- un poids relativement élevé
Cadres de vélo de route en aluminium
- très léger, rigide et réactif
- moins durable que l'acier et le titane, mais plus solide que le carbone
- excellent rapport qualité-prix
Cadres de vélo de course en titane
- esthétique subtile, finition noble
- extrêmement durable, robuste et résistant à la corrosion
- un confort de conduite unique et une maniabilité "vive
- plus léger que l'acier, mais aussi plus cher
Standard/Dimensions pour le montage sur le cadre du vélo de course
Norme d'axe et largeur de montage
Roulements internes/boîte de pédalier
écouteur
- Cuvette extérieure (EC) - roulements et demi roulements extérieurs
- Zero Stack (ZS) - semi-intégré et semi-porté
- Intégré (IS) - roulements à billes entièrement intégrés (sans coquilles)
Diamètre du tube de selle / tige de selle droite et collier de serrage de la tige de selle
Compatibilité des pièces supplémentaires
Qu'est-ce qui distingue un cadre de vélo de route d'un cadre de gravel ou de cyclocross ?
- Des largeurs de pneus d'environ 40 mm sont courantes pour les vélos de gravier et de 32 à 35 mm pour les vélos de cyclocross.
- Le cadre doit laisser une marge de manœuvre correspondante aux pneus.
- Pour obtenir une meilleure garde au sol, les cadres Gravel et Cyclocross ont un boîtier de pédalier surélevé.
- L'empattement d'un Gravelbike est plutôt long, le cadre de cyclo-cross a un empattement plus court que d'autres vélos avec un guidon de route.
- Les cadres des vélos de route et de cyclocross sont principalement légers et ont une géométrie de cadre très sportive. Les cadres des vélos de gravier sont généralement conçus pour être plus robustes et plus confortables (tube de direction plus long et moins de cambrure de la selle).
- Les cadres de gravier comportent, en plus des supports d'ailes, de nombreux œillets pour les porte-bagages et les porte-bouteilles.
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