Vélo avec amortisseurs avant et arrière

Vélo avec amortisseurs avant et arrière

Vélo avec amortisseurs à l'avant et à l'arrière : la révolution de la suspension intégrale

Les vélos à suspension avant et arrière, communément appelés "full suspension", représentent l'évolution technologique la plus avancée dans le monde du VTT. La présence d'une double suspension permet d'affronter les sentiers les plus exigeants de manière stable, confortable et sûre. Voyons en détail les caractéristiques, le fonctionnement et les avantages des vélos à suspension intégrale.

Qu'est-ce que la suspension totale ?

La suspension intégrale désigne un système comportant à la fois une fourche de suspension à l'avant et une tête oscillante avec amortisseur à l'arrière. Les deux roues sont donc suspendues et capables d'absorber les chocs et les bosses.

La présence de la double suspension augmente considérablement le confort, la traction et le contrôle sur les terrains accidentés, grâce à l'adhérence accrue des roues qui s'adaptent au terrain. En outre, la suspension intégrale amortit les vibrations, réduisant ainsi la fatigue du conducteur et du véhicule.

Amortissement

Amortisseurs de suspension Ils utilisent principalement des ressorts pneumatiques ou des élastomères pour absorber les chocs, combinés à des systèmes de pistons hydrauliques qui assurent la fonction d'amortissement et permettent de régler la réponse en rebond et en compression.

Les systèmes hydrauliques permettent un contrôle précis et une réponse très progressive de la compression pour contrer efficacement l'affaissement de la suspension. Le réglage de l'amortissement en détente affecte la sensation de pédalage et l'absorption des chocs en série.

Géométrie variable

L'un des grands avantages de la suspension intégrale est qu'elle introduit le concept de géométrie variable : la forme et les angles du vélo changent en fonction du débattement de la suspension et de la configuration choisie.

Par exemple, le vélo s'étire et s'abaisse lorsque la suspension est complètement comprimée, ce qui permet de maintenir une position de conduite équilibrée même lors des impacts les plus violents. La polyvalence de la géométrie variable contribue grandement au contrôle et à la stabilité sur tous les types de terrain.

Traction et adhérence supérieures

Grâce au contact toujours optimal des roues avec le sol assuré par la double suspension, la suspension intégrale offre une traction et une adhérence nettement meilleures en conduite tout-terrain.

L'adhérence se traduit par des départs fulgurants et des reprises rapides comme l'éclair, ainsi que par une excellente traction en montée. L'adhérence vous permet de tenir la ligne idéale dans les virages et de freiner au bon moment sans déraper. La conduite et le contrôle atteignent d'excellents niveaux.

Cinématique et liaisons

La cinématique, c'est-à-dire le mode de mouvement de la suspension arrière, est un élément clé de la performance de la suspension intégrale. Il en existe plusieurs types :

• Monopivot
• Quatre barres
• FSR
• VPP
• DW-Link
• Horst Link
• etc.

Chacune possède des caractéristiques spécifiques en termes de progressivité de la course, d'anti-pompage et de gestion de la tringlerie. La conception de la cinématique est fondamentale pour obtenir le comportement souhaité de la suspension arrière.

La gestion correcte des liaisons, c'est-à-dire des rapports de transmission des forces le long des bras oscillants et des éléments de suspension, est également essentielle pour garantir une sensation de conduite et une efficacité de pédalage optimales.

VTT enduro

Les meilleures expressions du concept de suspension intégrale se trouvent aujourd'hui dans le monde de l'automobile. vélos d'enduro. Ils privilégient les suspensions à grand débattement (jusqu'à 180 mm), parfaites pour les descentes en gravité et les terrains extrêmes.

Grâce à de longs amortisseurs et à une conception ciblée de la suspension, les enduros offrent une excellente capacité d'absorption des chocs tout en restant efficaces dans la transmission de la poussée. Ils représentent le meilleur de la technologie disponible aujourd'hui.

Vélo de montagne en descente

Tout comme les enduros, les vélos de descente sont également dotés d'une suspension intégrale de premier ordre avec un débattement pouvant atteindre 200 mm. Ces hyper vélos sont conçus pour affronter les pistes de descente les plus extrêmes à pleine vitesse.

La suspension de descente met l'accent sur la capacité à absorber tous les impacts et les chocs contre les obstacles, même à grande vitesse. Concrétion, résistance aux abus et fiabilité sont les maîtres mots.

Vélo de montagne cross-country

Dans les compétitions de cross-country et de XCO, nous voyons également se répandre les modèles à suspension intégrale avec un débattement de 100 à 120 mm. Par rapport aux hardtails, les vélos XC complets offrent un meilleur contrôle et une meilleure traction sur les singletracks, ce qui permet d'aborder les descentes les plus techniques avec facilité et sans ralentir.

Vélo de gravier

Un autre domaine d'utilisation en plein essor pour la suspension intégrale est celui des vélos de gravier. Les modèles dotés d'un débattement de 50 à 80 mm améliorent nettement le confort et la maniabilité sur les surfaces irrégulières typiques des vélos de gravier.

E-mtb

Sur un e-mtb, la présence d'une double suspension est pratiquement indispensable. Le poids supplémentaire du moteur et de la batterie serait difficile à gérer sur un hardtail. La suspension des vélos électriques vous permet d'exploiter la poussée du moteur sans heurter excessivement les irrégularités du terrain.

Entretien de la suspension

La présence de la double suspension introduit un entretien périodique plus précis. Outre la lubrification des pièces mobiles, les joints doivent être nettoyés et regraissés pour éviter l'entrée de saletés.

Les paramètres de réglage doivent être vérifiés et optimisés en fonction du poids du pilote et du type de piste. Un réglage minutieux permet d'améliorer les performances de la suspension.

Inconvénients

Par rapport aux hardtails, les vélos à suspension intégrale présentent certains inconvénients :

• Poids généralement plus élevé
• Prix plus élevé
• Transfert d'énergie moins efficace lors de l'utilisation du vélo
• Maintenance plus complexe

Cependant, la conduite et le contrôle offerts compensent largement ces compromis.

Conclusions

En fin de compte, les VTT à double suspension représentent la frontière la plus avancée dans le monde des performances tout-terrain, vous permettant de vous attaquer aux sentiers les plus techniques avec confiance et plaisir.

Les vélos à suspension intégrale compensent largement leur inconvénient en termes de poids et de prix par une maniabilité et un contrôle inégalés. Le choix idéal pour un maximum de plaisir en tout-terrain.

 

Bicyclettes à suspension avant et arrière" en italien :

1. Qu'est-ce qu'une bicyclette équipée d'amortisseurs à l'avant et à l'arrière ? Une bicyclette avec amortisseurs à l'avant et à l'arrière est un type de bicyclette conçu pour offrir une conduite plus confortable sur les terrains accidentés. Il est équipé d'une suspension au niveau de la fourche avant et du cadre arrière afin d'absorber les chocs et d'améliorer la stabilité.
2. Quels sont les principaux avantages des vélos à suspension avant et arrière ? Les principaux avantages sont une conduite plus confortable sur les terrains accidentés, une meilleure adhérence des roues au sol, une stabilité et un contrôle accrus, et une réduction des contraintes sur le corps du cycliste.
3. Qui devrait envisager d'acheter un vélo à suspension avant et arrière ? Les vélos équipés d'amortisseurs sont idéaux pour ceux qui aiment parcourir des sentiers accidentés, descendre des pentes, ou qui veulent plus de confort lors de leurs excursions hors route.
4. Quelle est la différence entre la suspension avant et la suspension arrière d'un vélo ? La suspension avant (dans la fourche) absorbe les chocs pour la roue avant, tandis que la suspension arrière (dans le cadre) fait de même pour la roue arrière. Toutes deux améliorent le confort et la traction.
5. Combien coûtent généralement les bicyclettes équipées d'amortisseurs à l'avant et à l'arrière ? Le prix varie considérablement en fonction de la marque et des spécifications. Les vélos de randonnée commencent généralement à quelques centaines d'euros, tandis que les VTT de descente plus perfectionnés peuvent coûter des milliers d'euros.
6. Les vélos à suspension sont-ils adaptés aux rues de la ville ? Oui, mais ils sont optimaux sur les terrains accidentés. Si vous conduisez principalement sur des routes lisses, vous pouvez envisager d'autres options pour une expérience de conduite plus efficace.
7. Puis-je utiliser un vélo à suspension pour faire du cyclotourisme ? Oui, de nombreuses personnes utilisent des vélos à suspension pour le cyclotourisme, mais assurez-vous qu'ils sont adaptés au type de terrain que vous rencontrerez au cours de votre voyage.
8. Comment dois-je entretenir la suspension de mon vélo ? L'entretien de la suspension nécessite un nettoyage régulier, une lubrification et un contrôle de la pression d'air ou d'huile, le cas échéant. Consultez le manuel du fabricant pour obtenir des instructions spécifiques.
9. Les vélos équipés d'amortisseurs sont-ils adaptés à la compétition ? Oui, il existe des compétitions spécifiques, telles que les courses de descente, qui nécessitent des vélos à suspension. La suspension augmente le contrôle sur les terrains difficiles.
10. Quelle est la différence entre un vélo de descente et un vélo de randonnée avec suspension ? Les vélos de descente sont dotés de suspensions plus longues et plus robustes pour faire face aux descentes extrêmes, tandis que les vélos de trail sont plus polyvalents et conviennent à différents terrains.
11. Quels sont les matériaux couramment utilisés pour construire des vélos à suspension ? Les matériaux courants sont l'aluminium, la fibre de carbone et l'acier. Le choix du matériau influencera le poids, la rigidité et le prix du vélo.
12. Comment puis-je régler la suspension de mon vélo pour l'adapter à mon style de conduite ? La suspension peut être réglée en fonction du poids du cycliste, du terrain et du niveau de confort souhaité. Consultez le manuel de votre vélo ou un mécanicien expérimenté pour les réglages spécifiques.
13. Puis-je utiliser un vélo équipé d'amortisseurs pour mes déplacements quotidiens ? Oui, vous pouvez l'utiliser pour vos déplacements quotidiens, mais sachez qu'il peut être moins efficace sur des routes lisses qu'un vélo de ville traditionnel.
14. Quelle est la durée typique de la suspension d'un vélo ? La durée de vie des suspensions dépend de l'utilisation, de l'entretien et de la qualité du produit. En moyenne, vous pouvez vous attendre à ce qu'elles durent plusieurs années si elles sont correctement entretenues.
15. Que dois-je rechercher lorsque je choisis un vélo équipé d'amortisseurs avant et arrière ? Recherchez un vélo dont les suspensions conviennent à votre style de conduite, dont la taille est adaptée à votre corps, dont la qualité de fabrication est bonne et dont la géométrie répond à vos besoins.
16. Puis-je utiliser un vélo équipé d'amortisseurs pour les randonnées en montagne ? Oui, les vélos équipés d'amortisseurs sont idéaux pour les randonnées en montagne, car ils offrent une meilleure traction et un plus grand confort sur les terrains accidentés.
17. Comment aborder les sentiers accidentés avec un vélo équipé d'une suspension ? Maintenez une posture stable, équilibrez votre poids sur le vélo et utilisez les freins et les changements de vitesse avec précaution pour négocier les descentes et les obstacles en toute sécurité.
18. Quelles sont les marques les plus réputées dans le domaine des vélos à suspension ? Parmi les marques les plus connues, citons Trek, Specialised, Canyon, Giant et Santa Cruz, mais il existe de nombreuses autres options de qualité sur le marché.
19. Y a-t-il des inconvénients à utiliser un vélo équipé d'amortisseurs à l'avant et à l'arrière ? Les inconvénients sont le poids plus important que les vélos sans suspension et la nécessité d'un entretien plus approfondi de la suspension.
20. Puis-je apporter des modifications personnalisées à la suspension de mon vélo ? Oui, de nombreuses motos permettent de modifier la suspension, mais il est conseillé de le faire avec l'aide d'un mécanicien expérimenté pour garantir des performances et une sécurité optimales.