Roues de vélo - Guide complet

Les roues sont l'un des éléments les plus importants d'un vélo. Leur qualité et leur type ont une influence significative sur les performances et l'expérience de conduite du vélo. Dans ce guide complet, nous examinerons en détail tous les aspects des roues de vélo :

• Anatomie de la roue : composants et terminologie
• Types de roues : route, VTTles vélos de ville, etc.
• Roues : matériaux, dimensions et profils
• Rayons et tétons
• Moyeux : types et systèmes de fixation
• Pneus : sections, bande de roulement et pression
• Chambre à air et valves
• Systèmes de freinage : sur jante, à disque ou à tambour
• Paramètres et mesures des roues
• Assemblage et entretien
• Accessoires : pneus, garde-boue, protections de roues
• Conseils pour le choix des roues
• Les meilleures marques de roues sur le marché

Découvrons en détail tous les aspects de ce composant indispensable à toute bicyclette.

1. Anatomie de la roue de vélo

Commençons par examiner en détail les éléments qui composent une roue de vélo.

Une roue est composée de

• Cercle (ou bord) : il s'agit du corps principal, de forme circulaire, qui relie tous les autres éléments.
• Rayons : il s'agit des fines barres métalliques qui relient la jante et le moyeu. Ils transfèrent la force du moyeu à la jante.
• Tétines (ou nipples) : éléments filetés permettant de fixer les rayons à la jante et d'en régler la tension.
• Moyeu : l'élément central de la roue qui la relie au cadre et sur lequel est fixée la cassette de pignons. Il contient le mécanisme de freinage (dans la version à tambour) et les roulements.
• Pneumatique : il se compose de la bande de roulement, des flancs et du talon. Il assure l'adhérence et l'amortissement.
• Chambre à air : présente à l'intérieur du pneu, elle sert à maintenir le gonflage.
• Ruban protecteur ou molleton : il est appliqué à l'intérieur de la jante pour protéger la chambre à air.

2. Types de roues de vélo

Il existe différents types de roues de bicyclettes, qui se distinguent par leurs caractéristiques et leur utilisation :

• Roues de route : jantes fines, petits rayons, petits moyeux. Très légères, elles conviennent aux vitesses élevées.
• Roues MTB : jantes et rayons renforcés, moyeux larges. Conçues pour une utilisation tout-terrain. Augmentation de l'adhérence et de la résistance aux chocs.
• Roues de vélo de ville : jantes à haute résistance, rayons robustes, moyeu à tambour intégré. Pour un usage quotidien en ville.
• Roues de course : jantes à profil haut, rayons aérodynamiques, moyeux intégrés. Elles minimisent les frottements de l'air à grande vitesse.
• Roues BMX : jantes et rayons petits mais très résistants et moyeux renforcés. Pour les cascades et les évolutions.
• Roues pliantes : jantes et rayons qui peuvent être fermés. Pour les vélos pliants et un transport facile.

Le choix dépend du type de vélo et de son utilisation.

3. Jantes

La jante est l'élément principal qui détermine les caractéristiques de la roue. Nous analysons les matériaux, les dimensions et les profils des jantes.

Matériaux :

• Aluminium : alliage léger mais résistant. Le plus populaire en raison de son rapport qualité/poids.
• Fibre de carbone : très grande résistance pour un poids minimal. Pour les roues haut de gamme.
• Acier : traditionnel, plus lourd mais très résistant.

Dimensions de la jante :

• Diamètre : de 24″ sur les VTT à 28″ sur les vélos de course. Taille essentielle pour la compatibilité avec les vélos.
• Largeur : affecte l'adhérence du pneu. De 25 mm pour les roues de contre-la-montre, jusqu'à 30-40 mm pour les VTT.

Profils des cercles :

• Profil haut : section en V ou en U, améliore l'aérodynamisme à grande vitesse.
• Profil bas : section presque plate, plus robuste et adaptée à une utilisation hors route.
• Profil concave : renforcé au centre, il augmente la rigidité et la stabilité.

4. Rayons et tétons

Les rayons ont pour fonction de relier le moyeu à la jante en transférant la force par la tension qu'ils subissent.

Matériaux Ray :

• Acier : traditionnel, bon marché et solide. Plus lourd.
• Aluminium : alliage très léger mais susceptible de se briser.

Caractéristiques du faisceau :

• Type de profil : rond, en lame ou aérodynamique. Affecte la résistance.
• Diamètre : plus le diamètre est grand, plus le rayon est rigide et résistant. Le diamètre le plus courant est de 2 mm.
• Longueur : détermine la tension des rayons et varie en fonction du diamètre de la roue.
• Nombre de rayons : généralement 24-32, les roues de course en ont jusqu'à 40.

Les écrous sont les éléments filetés qui serrent et tendent les rayons sur la jante. Ils peuvent être étirés pour ajuster la tension.

5. Moyeux

Le moyeu abrite les roulements à l'intérieur et constitue le cœur de la roue. En voici les principaux types :

• Moyeu arrière : plus solide et plus large, il abrite la cassette de pignons et les mécanismes d'engrenage.
• Moyeu avant : de petite taille, il abrite généralement le système de freinage.
• Moyeu de frein à tambour : avec tambour de frein intégré.
• Moyeu de frein à disque : conçu pour la fixation d'un disque.

Principaux systèmes de fixation des moyeux :

• Boulon traversant : traverse le moyeu dans le sens de la longueur, en le serrant à l'aide d'écrous aux extrémités.
• Fixation rapide : Le moyeu s'engage dans la fourche à l'aide d'un levier de fixation rapide.
• Boulon traversant : l'essieu est lié au cadre et passe à travers l'alésage du moyeu.
• Accouplement à travers l'essieu : pivot intégré au châssis qui traverse le moyeu et le serre.

6. Pneus

Les pneus ont une grande influence sur l'expérience de conduite de la moto. Analysons cela en détail :

Types de bandes de roulement :

• Bande de roulement lisse : lisse sur l'asphalte, pour une utilisation sur route.
• Gland : blocs profonds, adhérence maximale sur les terrains accidentés.
• Semi-tassée : compromis entre les deux précédentes.

Sections et mesures :

• Section haute : pneu plus large, meilleur amortissement.
• Section abaissée : moins de frottement aérodynamique et de roulement.
• Diamètre/largeur de la roue (pouces) : par exemple 26 x 2,125 pour le VTT

Matériaux et construction :

• Tissus antiperforation : renforcés avec du Kevlar ou du Vectran pour résister aux coupures.
• Carcasse pliante : flancs pliants pour les pneus.
• Tubeless : pas de chambre à air, utilisation d'un liquide d'étanchéité interne.

7. Chambre à air

Il est contenu dans le pneu et a pour fonction de maintenir un gonflage correct. Composé de :

• Corps de la chambre à air en caoutchouc synthétique très élastique
• Valve (Presta, Schrader, Dunlop et autres) : permet le gonflage et le dégonflage.
• Capuchon de protection de la valve : empêche la pénétration de saletés.

Types de tubes :

• Standard : sans flexibilité latérale, pour jantes de 19 mm de large.
• Renforcé : avec protection anti-crevaison sous la bande de roulement.
• Extra léger : sans renforts, pour les jantes étroites sur la route.
• Tubeless : conçu pour les pneus sans chambre à air.

8. Systèmes de freinage

Il existe trois principaux types de systèmes de freinage pour les roues de vélo :

• Frein à patins sur jante : les étriers serrent la jante des deux côtés.
• Frein à disque : les étriers serrent un disque métallique intégré au moyeu.
• Frein à tambour : les mâchoires situées à l'intérieur du moyeu compriment le tambour.

Les freins à disque sont les plus performants et les plus progressifs. Ils permettent un freinage stable et puissant.

Les freins à tambour sont bon marché et nécessitent peu d'entretien, mais le freinage n'est pas très modulable.

Les freins sur jante sont un bon compromis pour une utilisation sur route.

9. Paramètres et mesures

Examinons les principaux paramètres et mesures des roues de vélo :

• Diamètre de la roue : exprimé en pouces ou sous forme de ratio (par exemple 650c).
• Largeur de la jante : mesurée en mm, elle influe sur le confort et l'adhérence.
• Section du pneu : largeur x diamètre en pouces ou en mm.
• Diamètre extérieur total : somme de la jante et du pneu gonflé.
• Poids des roues : déterminant pour les performances routières.
• Type de fixation du moyeu : les principales normes sont QR, thru-axle ou thru-axle.
• Nombre de poutres et leur disposition : 16, 20, 24 poutres ou plus avec des motifs croisés.

Choisissez les dimensions en fonction du cadre, de l'utilisation et des performances souhaitées.

10. Assemblage et entretien

Pour un montage et un entretien corrects des roues, veuillez suivre les directives suivantes :

• Serrez toujours les écrous ou les leviers de verrouillage au couple recommandé.
• Bien centrer la jante par rapport aux freins, en vérifiant les distances de part et d'autre.
• Maintenir la tension correcte des rayons en agissant sur les écrous avec la clé appropriée.
• Gonflez les pneus à la pression optimale indiquée sur le flanc.
• Vérifier le centrage des roues et l'usure de la bande de roulement à intervalles réguliers.
• Nettoyer la jante avec des produits dégraissants pour une adhérence optimale des plaquettes de frein.
• Lubrifier les roulements et les mécanismes du moyeu intérieur avec de l'huile en spray.
• Évitez les chocs violents sur les roues qui pourraient endommager les composants.

11. Accessoires

Nous analysons les accessoires les plus utiles pour améliorer et protéger les roues de vélo :

• Pneumatiques : montés sur le pneu, ils le protègent contre les coupures et les crevaisons.
• Garde-boue : empêche l'eau et la boue d'endommager les composants de la transmission.
• Protège-rayons : anneau élastique en plastique qui se glisse sur la jante pour protéger les rayons.
• Bande de protection de la jante : empêche la chambre à air de se percer entre les rayons.
• Capteurs de pression : indicateurs sans fil qui avertissent en cas de baisse de la pression des pneus.
• Rustines adhésives : permettent une réparation rapide en cas de crevaison.
• Feux LED : feux de position utiles visibles sur les pneus même la nuit.
• Odomètres : petits odomètres sans fil pouvant être fixés aux rayons.

12. Comment choisir les bonnes roues

Quels sont les facteurs à prendre en compte pour choisir les roues de votre vélo ?

• Type de vélo et utilisation prévue : roues robustes pour le tout-terrain, légères pour la vitesse.
• Taille et compatibilité avec le cadre et les freins : mesurez soigneusement.
• Roues avant et arrière spécifiques : l'arrière doit être plus robuste.
• Performances requises : légèreté pour les performances, durabilité pour le tout-terrain.
• Équilibrer la qualité et le budget : toujours privilégier la qualité pour un élément aussi critique.
• Style personnel : le choix de la roue influence l'esthétique générale du vélo.

Essayez le vélo avec les nouvelles roues avant l'achat final pour évaluer la compatibilité.

13. Les meilleures marques de roues

Quels sont les meilleurs fabricants de roues de vélo ? Voici les principales marques :

• Mavic : fabricant français de renom, matériaux de pointe.
• Campagnolo : des roues légendaires, le top pour les vélos de course.
• Fulcrum : l'excellence italienne pour les passionnés de sport.
• Shimano : roues fiables et équilibrées, très populaires.
• DT Swiss : fabricant suisse de la plus haute précision.
• Roval : la marque de roues haute performance de Specialized.
• Zipp : spécialiste des roues de contre-la-montre de haute technologie.
• ENVE : Roues en carbone 100% fabriquées aux Etats-Unis. Le nec plus ultra pour de nombreux passionnés.
• Easton : marque leader en matière de solidité et de légèreté.

Outre la marque, il est important de toujours évaluer la qualité des matériaux et de la fabrication de chaque modèle de roue.