Rodas de bicicleta - Guia completo

As rodas são um dos elementos mais importantes de uma bicicleta. Sua qualidade e seu tipo têm uma influência significativa no desempenho da bicicleta e na experiência de pilotagem. Neste guia abrangente, examinaremos em detalhes todos os aspectos das rodas de bicicleta:

• Anatomia da roda: componentes e terminologia
• Tipos de rodas: de estrada, MTBbicicletas urbanas, etc.
• Rodas: materiais, dimensões e perfis
• Raios e bicos
• Cubos: tipos e sistemas de fixação
• Pneus: seções, banda de rodagem e pressão
• Tubo interno e válvulas
• Sistemas de freio: aro, disco ou tambor
• Parâmetros e medições da roda
• Montagem e manutenção
• Acessórios: pneus, para-lamas, protetores de roda
• Dicas para escolher rodas
• As melhores marcas de rodas do mercado

Vamos descobrir em detalhes todos os aspectos desse componente indispensável para todas as bicicletas.

1. Anatomia da roda da bicicleta

Vamos começar examinando em detalhes os componentes que compõem uma roda de bicicleta.

Uma roda consiste em:

• Círculo (ou aro): é o corpo principal, de formato circular, que conecta todos os outros elementos.
• Raios: são as barras finas de metal que unem o aro e o cubo. Eles transferem a força do cubo para o aro.
• Nipples (ou mamilos): elementos rosqueados usados para prender os raios ao aro e ajustar sua tensão.
• Cubo: o elemento central da roda que a conecta ao quadro e ao qual o conjunto de rodas dentadas é fixado. Ele contém o mecanismo de freio (na versão a tambor) e os rolamentos.
• Pneu: consiste na banda de rodagem, nas paredes laterais e no calcanhar. Ele proporciona aderência e amortecimento.
• Câmara de ar: presente no interior do pneu, serve para manter a inflação.
• Fita ou lã de proteção: é aplicada na parte interna do aro para proteger a câmara de ar.

2. Tipos de rodas de bicicleta

Há vários tipos de rodas de bicicleta, que diferem em suas características e finalidade de uso:

• Rodas de estrada: aros finos, raios pequenos, cubos pequenos. Muito leves, adequadas para altas velocidades.
• Rodas de MTB: aros e raios reforçados, cubos largos. Projetadas para uso off-road. Maior aderência e resistência a impactos.
• Rodas de bicicleta urbana: aros de alta resistência, raios fortes, cubos com tambor integrado. Para uso diário na cidade.
• Rodas de corrida: aros de alto perfil, raios aerodinâmicos, cubos integrados. Elas minimizam o atrito com o ar em altas velocidades.
• Rodas de BMX: aros e raios pequenos, mas muito resistentes, e cubos reforçados. Para acrobacias e evoluções.
• Rodas dobráveis: aros e raios que podem ser fechados. Para dobrar bicicletas e facilitar o transporte.

A escolha depende do tipo de bicicleta e de como ela será usada.

3. Aros de rodas

O aro é o principal elemento que determina as características da roda. Analisamos os materiais, as dimensões e os perfis do aro.

Materiais:

• Alumínio: liga leve, mas resistente. Mais popular devido à sua relação qualidade/peso.
• Fibra de carbono: resistência muito alta com peso mínimo. Para rodas topo de linha.
• Aço: tradicional, mais pesado, mas com alta resistência.

Dimensões do aro:

• Diâmetro: varia de 24″ em MTBs a 28″ em bicicletas de corrida. Tamanho crítico para compatibilidade com bicicletas.
• Largura: afeta a aderência do pneu. De 25 mm em rodas de contrarrelógio, até 30-40 mm em MTBs.

Perfis de círculos:

• Perfil alto: seção em V ou U, melhora a aerodinâmica em altas velocidades.
• Perfil baixo: seção quase plana, mais robusta e adequada para uso off-road.
• Perfil côncavo: reforçado centralmente, aumenta a rigidez e a estabilidade.

4. Raios e bicos

Os raios desempenham a função de conectar o cubo com o aro, transferindo força por meio da tensão a que estão sujeitos.

Materiais Ray:

• Aço: tradicional, barato e resistente. Mais pesado.
• Alumínio: liga muito leve, mas propensa a se quebrar.

Características do feixe:

• Tipo de perfil: redondo, de lâmina ou aerodinâmico. Afeta a resistência.
• Diâmetro: quanto maior o diâmetro, mais rígido e resistente é o raio. 2 mm é o mais comum.
• Comprimento: determina a tensão dos raios e varia de acordo com o diâmetro da roda.
• Número de raios: geralmente de 24 a 32, as rodas de corrida têm até 40.

As ponteiras são os componentes rosqueados que apertam e tensionam os raios no aro. Eles podem ser esticados para ajustar a tensão.

5. Hubs

O cubo abriga os rolamentos em seu interior e forma o núcleo da roda. Aqui estão os principais tipos:

• Cubo traseiro: mais forte e mais largo, abriga o conjunto de rodas dentadas e os mecanismos de engrenagem.
• Cubo dianteiro: de tamanho pequeno, geralmente abriga o sistema de freios.
• Cubo do freio a tambor: com tambor de freio integrado.
• Cubo de freio a disco: projetado para fixação de disco.

Sistemas de fixação do cubo principal:

• Parafuso passante: atravessa o cubo longitudinalmente, apertando-o com porcas nas extremidades.
• Liberação rápida: o cubo engata o garfo com uma alavanca de liberação rápida.
• Parafuso passante: o eixo é preso à estrutura e passa pelo furo do cubo.
• Acoplamento através do eixo: pivô integral com a estrutura que passa pelo cubo, apertando-o.

6. Pneus

Os pneus têm uma grande influência na experiência de pilotagem da motocicleta. Vamos analisar isso em detalhes:

Tipos de piso:

• Banda de rodagem lisa: suave no asfalto, para uso em estradas.
• Com borlas: blocos profundos, máxima aderência em terrenos irregulares.
• Semi-tasselada: comprometida entre as duas anteriores.

Seções e medições:

• Seção alta: pneu mais largo, melhor amortecimento.
• Seção rebaixada: menos atrito aerodinâmico e de rolamento.
• Diâmetro/largura da roda (polegadas): por exemplo, 26 x 2,125 para MTB

Materiais e construção:

• Tecidos antifuros: reforçados com Kevlar ou Vectran para resistir a cortes.
• Carcaça dobrável: paredes laterais dobráveis para pneus.
• Tubeless: sem câmara de ar, use selante líquido interno.

7. Tubo interno

Contido no interior do pneu, sua função é manter a inflação correta. Composto por:

• Corpo do tubo interno de borracha sintética altamente elástica
• Válvula (Presta, Schrader, Dunlop e outras): permite inflar e desinflar.
• Tampa protetora da válvula: evita a entrada de sujeira.

Tipos de tubos:

• Padrão: sem flexibilidade lateral, para aros de 19 mm de largura.
• Reforçado: com proteção contra perfurações sob a banda de rodagem.
• Extra leve: sem reforços, para aros estreitos na estrada.
• Tubeless: projetado para pneus sem câmara.

8. Sistemas de freios

Há três tipos principais de sistema de freio para rodas de bicicleta:

• Freio com pastilha no aro: os calipers prendem o aro em ambos os lados.
• Freio a disco: as pinças prendem um disco de metal integrado ao cubo.
• Freio a tambor: as sapatas dentro do cubo comprimem o tambor.

Os freios a disco são os mais progressivos e de alto desempenho. Eles permitem uma frenagem estável e potente.

Os freios a tambor são baratos e exigem pouca manutenção, mas a frenagem não é muito modular.

Os freios de aro são um bom compromisso para uso em estradas.

9. Parâmetros e medições

Vamos dar uma olhada nos principais parâmetros e medidas das rodas de bicicleta:

• Diâmetro da roda: expresso em polegadas ou como uma proporção (por exemplo, 650c).
• Largura do aro: medida em mm, afeta o conforto e a aderência.
• Seção do pneu: largura x diâmetro em polegadas ou mm.
• Diâmetro externo total: soma do aro e do pneu inflado.
• Peso da roda: decisivo para o desempenho na estrada.
• Tipo de fixação do cubo: os principais padrões são QR, eixo passante ou eixo passante.
• Número de vigas e sua disposição: 16, 20, 24 ou mais vigas com padrões cruzados.

Escolha os tamanhos de acordo com a estrutura, o uso e o desempenho desejado.

10. Montagem e manutenção

Para a instalação e manutenção corretas das rodas, siga estas diretrizes:

• Sempre aperte as porcas ou alavancas de travamento com o torque recomendado.
• Centralize bem o aro em relação aos freios, verificando as distâncias em ambos os lados.
• Mantenha a tensão correta dos raios atuando sobre os niples com a chave apropriada.
• Encha os pneus com a pressão ideal indicada na parede lateral.
• Verifique a centralização da roda e o desgaste da banda de rodagem em intervalos regulares.
• Limpe o aro com agentes desengordurantes para obter uma ótima aderência das pastilhas de freio.
• Lubrifique os rolamentos e os mecanismos do cubo interno com óleo em spray.
• Evite impactos violentos nas rodas que possam danificar os componentes.

11. Acessórios

Analisamos os acessórios mais úteis para melhorar e proteger as rodas da bicicleta:

• Pneus: instalados no pneu, eles o protegem contra cortes e furos.
• Protetores de lama: evitam que a água e a lama danifiquem os componentes da transmissão.
• Protetor de raios: um anel elástico de plástico que se desliza sobre o aro para proteger os raios.
• Fita de proteção do aro: evita que a câmara de ar fure entre os raios.
• Sensores de pressão: indicadores sem fio que avisam se a pressão dos pneus cair.
• Remendos adesivos: permitem reparos rápidos em caso de furo no pneu.
• Luzes de LED: luz de posição útil visível nos pneus, mesmo à noite.
• Odômetros: pequenos odômetros sem fio que podem ser fixados nos raios.

12. Como escolher as rodas certas

Quais são os fatores a serem considerados ao escolher as rodas para sua bicicleta?

• Tipo de bicicleta e uso pretendido: rodas robustas para off-road, leves para velocidade.
• Tamanho e compatibilidade com o quadro e os freios: meça cuidadosamente.
• Rodas dianteiras e traseiras específicas: a traseira deve ser mais robusta.
• Desempenho necessário: leveza para desempenho, durabilidade para off-road.
• Equilíbrio entre qualidade e orçamento: sempre dê preferência à qualidade em um elemento tão importante.
• Estilo pessoal: a escolha da roda influencia a estética geral da bicicleta.

Experimente a bicicleta com as novas rodas antes da compra final para avaliar a compatibilidade.

13. As melhores marcas de rodas

Quais são os melhores fabricantes de rodas de bicicleta? Aqui estão as principais marcas:

• Mavic: renomado fabricante francês, materiais de última geração.
• Campagnolo: rodas lendárias, o melhor para bicicletas de corrida.
• Fulcrum: excelência italiana para entusiastas de esportes.
• Shimano: rodas confiáveis e equilibradas, muito populares.
• DT Swiss: Fabricante suíço da mais alta precisão.
• Roval: a marca de rodas de alto desempenho da Specialized.
• Zipp: especializada em rodas de alta tecnologia para contrarrelógio.
• ENVE: rodas de carbono 100% fabricadas nos EUA. O máximo para muitos entusiastas.
• Easton: marca líder em resistência e leveza.

Além do nome da marca, é importante sempre avaliar a qualidade dos materiais e do acabamento de cada modelo específico de roda.