MTB Suspensión total

Las bicicletas de montaña con suspensión total son bicicletas diseñadas para su uso fuera de carretera, equipadas con suspensión delantera y trasera para absorber mejor los impactos y proporcionar tracción y control sobre terrenos abruptos. Echemos un vistazo detallado a las características de este tipo de BTT.

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Bastidor con suspensión total

El cuadro es el corazón de una bicicleta de montaña con suspensión total. Presenta la clásica estructura triangular tanto delante como detrás.

La presencia de dos puntos de fijación de los amortiguadores, delantero y trasero, confiere al chasis movilidad en ambas ruedas para un agarre perfecto en terrenos irregulares.

Los bastidores con suspensión total se distinguen en:

• Bastidores monocasco: el triángulo delantero y el triángulo principal están soldados entre sí. Bastidor rígido pero de gran peso.
• Bastidores de doble suspensión: los dos triángulos se unen mediante pivotes o cojinetes. Mayor flexibilidad y menor peso.

Los materiales más populares para los cuadros de suspensión total son:

• Aluminio: ligero, rígido, económico. Ideal para XC y trail.
• Fibra de carbono: extremadamente ligera y resistente. Para XC, maratón y uso intensivo.
• Acero: armazones resistentes y cómodos, aunque más pesados.
• Titanal: mezcla rígida y ligera de aluminio y titanio. Para uso intensivo.
• Materiales compuestos: diferentes combinaciones de fibra de carbono, resinas y aluminio.

Geometría de cuadro con suspensión total

Los principales parámetros geométricos que influyen en la manejabilidad de una suspensión integral son:

• Ángulo de dirección: entre 68° y 72° para mayor maniobrabilidad y precisión de la dirección.
• Longitud del tubo horizontal: 590 a 620 mm de media. Afecta a la agilidad.
• Altura de la torre: de 29 a 35 cm de media. Influye en el descenso del centro de gravedad.
• Longitud del tubo de sillín: define la altura del tubo de sillín y la posición sobre el sillín.
• Ángulo del tubo del sillín: entre 70° y 74° para un pedaleo natural y ergonómico.
• Inclinación de la horquilla: curvatura del eje de la rueda delantera. De 40 a 60 mm para mayor capacidad de respuesta y precisión.
• Tracción trasera: influye en la tracción y el tacto de conducción en las curvas.

MTB suspensión total

Los amortiguadores son el elemento que distingue la suspensión total de otras BTT. He aquí los principales tipos:

Delante:

• Horquilla de suspensión: barras deslizantes sobre casquillos con muelles helicoidales o neumáticos. Excursión 100-160 mm.
• Basculante simple: monobrazo con biela móvil sobre rodamientos de bolas. Hasta 150 mm de recorrido.

Atrás:

• Amortiguador simple: amortiguador simple central clásico. Sencillo y económico.
• Doble amortiguador: uno a cada lado. Mayor progresividad y control.
• Palancas: sistemas de palancas para aumentar el recorrido del amortiguador.
• Amortiguadores hidráulicos: varilla móvil en aceite comprimido. Muy buen rendimiento pero precio elevado.

Los principales parámetros de la suspensión MTB son

• Recorrido: recorrido vertical de la rueda. De 100 a 200 mm para suspensión total.
• Rigidez: resistencia elástica a la compresión. Ajustable mediante ajustadores.
• Sensibilidad de umbral: facilidad de activación inicial.
• Progresividad: aumento de la fuerza de amortiguación con la compresión.
• Retorno: velocidad de vuelta al estado inicial.

Tipos de suspensión total

En función de la especialización de uso, se distingue entre estos tipos de suspensión total:

• Cross country (XC): bicicletas ligeras con 100-120 mm de recorrido. Para senderos no demasiado técnicos.
• Bicicletas de trail: equilibradas, con 130-150 mm de recorrido. Para senderos mixtos y uso recreativo.
• All mountain: robusta y estable. Hasta 170 mm de recorrido. Para descensos exigentes.
• Enduro: para pedalear cuesta arriba y afrontar descensos por gravedad con facilidad. Hasta 190 mm de recorrido.
• Downhill (DH): suspensión ultra-rendimiento para descensos extremos. Más de 200 mm de recorrido.

Ventajas de la suspensión total

Las bicicletas con suspensión total ofrecen varias ventajas sobre las rígidas:

• Excelente tracción: la rueda trasera siempre se mantiene firmemente plantada en el suelo.
• Estabilidad superior: la zancada se mantiene constante incluso en los descensos más pronunciados.
• Gran confort: óptima absorción de impactos y vibraciones en ambas ruedas.
• Control total: la moto mantiene la compostura y la previsibilidad incluso en la conducción más exigente.
• Seguridad activa: inspira confianza y le permite afrontar con seguridad los pasos técnicos difíciles.
• Versatilidad: permite afrontar subidas empinadas y descensos extremos en la misma bicicleta.
• Velocidad: permite tomar curvas y tramos accidentados a gran velocidad.

Desventajas de la suspensión total

Las desventajas de las MTB con suspensión total son pocas:

• Precio elevado: los amortiguadores dobles y la tecnología necesaria los encarecen.
• Mayor peso: el sistema de doble suspensión aumenta el peso en 1-2 kg en comparación con los hardtails.
• Mantenimiento más complejo: los dos amortiguadores requieren más atención.
• Pedaleo menos eficaz: tendencia al hundimiento en aceleración, especialmente en los modelos XC.
• Pérdidas de energía: parte de la energía de pedaleo absorbida por los amortiguadores.

Por otro lado, las ventajas superan con creces a los inconvenientes, lo que hace que la suspensión total sea imbatible para un uso off-road intenso y gratificante.

Diferencias con los hardtails

Veamos las principales diferencias entre la suspensión total y la rígida:

• Cuadro rígido: los rígidos tienen la parte trasera fija, la suspensión completa articulada.
• Ligereza: los rígidos son 1-2 kg más ligeros, ya que carecen del segundo amortiguador.
• Precio: la suspensión total es más cara para la tecnología que requiere.
• Pedaleo: en el hardtail es más eficiente porque no hay absorción en la parte trasera.
• Uso: bicicletas rígidas para senderos fáciles y pedaleo rápido, bicicletas completas para la gravedad.
• Confort: la doble suspensión del Full Suspension absorbe mejor los choques y las vibraciones.
• Tracción: más en la parte trasera por la suspensión total.
• Agilidad: ligeramente superior en hardtails.
• Mantenimiento: más sencillo y rápido para los hardtails que sólo tienen una suspensión.

Ajustes y configuración de Sag

Para sacar el máximo partido a una suspensión integral, es necesario contar con la configuración y el hundimiento adecuados:

• Sag: Compresión estática de la suspensión sólo con el peso del piloto. Indicador de una configuración correcta.
• Precarga del muelle: tensión inicial del muelle mediante la tuerca anular o el tapón. Aumenta la progresividad.
• Extensión: velocidad de retorno de la etapa activa. Afecta a la sensibilidad a los choques repetidos.
• Compresión: amortiguación en la fase de compresión. Aumenta el paso por curva y la estabilidad.
• Recorrido: recorrido máximo de la suspensión. Debe ajustarse en función de la geometría de las ruedas y el cuadro.
• Volumen de la cámara: espacio de aire que afecta a la progresividad. Modificable mediante espaciadores.
• Presión: En las horquillas neumáticas, afecta a la sensibilidad y a la progresión del recorrido.

Los ajustes deben realizarse en función del peso del piloto, las condiciones de uso más frecuentes y la sensibilidad y comodidad deseadas. Encontrar la configuración óptima requiere paciencia, pero merece la pena en términos de rendimiento y sensación de conducción.

Uso y mantenimiento

Aprovechar al máximo y mantener una suspensión total:

• Subidas y bajadas alternas sin bloqueo: mantiene la elasticidad y la suavidad de la suspensión.
• Limpie los vástagos periódicamente: mantiene la suspensión en funcionamiento y prolonga su vida útil.
• Comprobar la presión y el estado de las juntas en cada salida.
• Revisión completa una vez al año: revisión interior y cambio de aceite si es necesario.
• Apriete de tornillos y pernos antes de cada salida: evita fugas de aceite y roturas.
• No lavar con agua a presión: protege los retenes de aceite y las juntas de los golpes de agua.
• Montar guardabarros para uso invernal o en terrenos embarrados: limita la contaminación y la abrasión de la suspensión.

En pocas palabras, las bicicletas de doble suspensión representan el tipo más avanzado de bicicleta de montaña, capaz de garantizar el máximo control, comodidad y rendimiento incluso en la conducción más extrema. El refinamiento del sistema de doble suspensión requiere pericia en la puesta a punto y un mantenimiento meticuloso, recompensado por descensos y senderos duros abordados con confianza y diversión.

Preguntas frecuentes sobre las BTT con suspensión total

1. ¿Qué es una BTT con suspensión total? A MTB Suspensión total es una bicicleta de montaña equipada con suspensión delantera y trasera. Este diseño le permite absorber mejor los impactos y las vibraciones al circular por terrenos accidentados.

2. ¿Cuáles son las ventajas de una BTT con suspensión total frente a una rígida? Las BTT con suspensión total ofrecen mayor comodidad y control en terrenos difíciles gracias a la suspensión delantera y trasera. Absorben mejor las irregularidades del terreno, ofreciendo mayor agarre y velocidad en los descensos.

3. ¿Cuáles son las partes principales de una BTT con suspensión total? Las piezas principales son el cuadro, la suspensión delantera (horquilla), la suspensión trasera (amortiguador), neumáticos resistentes, frenos potentes, transmisión, manillar y sillín.

4. ¿Cómo funciona la suspensión de una BTT con suspensión total? La suspensión absorbe los impactos contra el suelo mediante muelles y amortiguadores. Esto ayuda a mantener las ruedas en contacto con el suelo, aumentando el control, la tracción y la estabilidad.

5. ¿Cuál es la diferencia entre un recorrido de suspensión corto y largo? El recorrido se refiere al movimiento máximo que puede realizar la suspensión. Un recorrido más largo (por ejemplo, 140 mm) es más adecuado para terrenos técnicos y descensos agresivos, mientras que un recorrido más corto (por ejemplo, 100 mm) es más eficiente en subidas y senderos menos accidentados.

6. ¿Son adecuadas las BTT de suspensión total para todo tipo de senderos? Sí, las BTT con suspensión total son versátiles y se adaptan a una gran variedad de senderos, desde descensos extremos hasta subidas exigentes. La elección depende del tipo de terreno por el que quieras rodar principalmente.

7. ¿Qué significa geometría de la bicicleta? La geometría de la bicicleta se refiere a la disposición de los tubos del cuadro y otros componentes. Una geometría bien diseñada puede influir en el manejo, la estabilidad y la comodidad de la bicicleta.

8. ¿Cómo elijo la talla adecuada para mi BTT con suspensión total? La talla adecuada depende de la altura y la longitud de tus piernas. Prueba diferentes tallas y pide consejo profesional en una tienda de bicicletas.

9. ¿Cómo debo mantener mi BTT con suspensión total? Mantenga limpia la suspensión y lubrique la cadena con regularidad. Comprueba la presión de los neumáticos y comprueba que el cuadro no esté dañado. Lleva tu bicicleta a una tienda de bicicletas para que la revisen con regularidad.

10. ¿Cuál es el precio de una buena bicicleta de montaña con suspensión total? Los precios varían mucho en función de la marca, las especificaciones y el nivel de prestaciones. Las BTT de suspensión integral de calidad pueden costar desde unos pocos miles hasta varios miles de euros.

11. ¿Pueden utilizarse las BTT con suspensión total también en carreteras normales? Aunque pueden utilizarse en carreteras normales, las BTT de suspensión total están diseñadas principalmente para terrenos accidentados. Puede que las bicicletas de carretera o híbridas te resulten más adecuadas para su uso en superficies lisas.

12. ¿Qué son los amortiguadores de bloqueo y de rebote? Lockout' es una función que bloquea temporalmente la suspensión, haciendo que la moto sea más rígida y eficiente al subir. El "rebote" ajusta la velocidad a la que la suspensión vuelve a su posición original después de comprimirse.

Recuerde que estas respuestas son informativas y generales. Antes de comprar una BTT con suspensión total o de enfrentarse a senderos exigentes, es aconsejable adquirir más conocimientos y contar con el asesoramiento de profesionales.