Desviador de bicicleta
Uno de los componentes más cruciales de su bicicleta son los desviadores delantero y trasero, y las piezas que los acompañan le permiten cambiar de marcha cuando circula por senderos o por carretera. Cuando funcionan correctamente, los desviadores funcionan como una extensión perfecta de tus dedos, subiendo o bajando la cadena sin esfuerzo y con rapidez en los engranajes del casete o en los platos. Sin embargo, si no se ajustan correctamente (o si se dañan) los desviadores pueden convertirse en una fuente inagotable de frustración y ruido. También pueden provocar cambios que no se realizan e incluso caídas o roturas de cadena.
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Desviadores delantero y trasero
Los desviadores modernos suelen tener una guía de cadena controlada por motores o cables eléctricos conectados mediante hilos, cables o tecnología inalámbrica a un dispositivo móvil controlado por el usuario. Cuando el usuario acciona el cambio trasero, la guía de la cadena se mueve hacia arriba y hacia la izquierda o la derecha, "descarrilando" la cadena en un plato diferente del casete o piñón.
Las bicicletas de montaña modernas no están equipadas con desviador delantero. En su lugar, sólo utilizan un único plato con un casete de amplio rango como plato suficiente. Sin embargo, la mayoría de las bicicletas con manillar abatible (gravel, carretera y ciclocross) siguen utilizando generalmente un desviador delantero, aunque las configuraciones LX están empezando a aparecer más en este ámbito también.
La mayoría de los cambios traseros tienen la misma estructura básica, con dos pivotes (superior e inferior) junto con una jaula y dos poleas que permiten el paso de la cadena. El desviador trasero se fija al cuadro mediante ganchos de desviador, mientras que los desviadores delanteros se conectan mediante montaje directo o abrazadera. Los mandos de cambio pueden tirar de un cable que mueve el desviador o, en el caso de las transmisiones electrónicas, conectarse al desviador electrónicamente mediante cables o sin cables.
En realidad, el cambio trasero desempeña dos funciones: es capaz de mover la cadena hacia arriba y hacia abajo en el casete, así como de compensar el juego de la cadena, que es especialmente notable cuando la cadena está colocada en un plato pequeño en la parte trasera o en un plato más pequeño en la parte delantera. Entre los componentes importantes del cambio trasero se encuentran las poleas guía de ajuste de tensión b, los tirantes de pivote y los tornillos de límite inferior y superior que, cuando están correctamente ajustados, evitan que la cadena se desplace en el cuadro o la rueda.
Más sencillo en apariencia y funcionamiento El desviador delantero está diseñado para mover la cadena de un lado a otro, separando los piñones. Al igual que el cambio trasero, también tiene una jaula sobre la que se desplaza la cadena. Si se ajusta correctamente, sólo puede estar en el lado de la jaula al cambiar de marcha. Además, al igual que el cambio trasero, el delantero tiene dos tornillos limitadores que impiden que la cadena se deslice hacia dentro o hacia fuera de los piñones.
Estas dos piezas esenciales se fabrican principalmente en aluminio, aunque también pueden utilizarse titanio, fibra de carbono y acero. La selección de los desviadores trasero y delantero correctos requiere muchas consideraciones, como la gama de relaciones de transmisión y la compatibilidad de la transmisión, y puede requerir una jaula de desviador trasero alargada o corta.