{"id":11720,"date":"2023-07-08T16:01:12","date_gmt":"2023-07-08T16:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/bici-bici.it\/2022\/08\/02\/come-trovo-una-comoda-sella-per-bicicletta-copy\/"},"modified":"2023-09-01T08:31:24","modified_gmt":"2023-09-01T08:31:24","slug":"cosa-cercare-nel-materiale-di-un-telaio-per-bici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/o-que-procurar-no-material-de-um-quadro-de-bicicleta\/","title":{"rendered":"O que procurar em um material de quadro de bicicleta\u00a0"},"content":{"rendered":"

O que procurar em um material de quadro de bicicleta\u00a0<\/span><\/h2>\n

Uma bicicleta pode ser fabricada com uma variedade de materiais. Os materiais mais comuns usados para construir uma bicicleta s\u00e3o:<\/span><\/p>\n

A\u00e7o: tradicionalmente, esse tem sido o material mais usado em bicicletas. O a\u00e7o oferece excelente resist\u00eancia e durabilidade, e sua produ\u00e7\u00e3o \u00e9 relativamente barata. No entanto, ele pode ser mais pesado do que outros materiais mais modernos.<\/span><\/p>\n

Alum\u00ednio: o alum\u00ednio \u00e9 um material leve e resistente que se tornou muito popular na produ\u00e7\u00e3o de bicicletas. Ele oferece uma boa rela\u00e7\u00e3o entre peso e resist\u00eancia e \u00e9 relativamente barato. As bicicletas de alum\u00ednio s\u00e3o comuns entre ciclistas amadores e profissionais.<\/span><\/p>\n

Fibra de carbono: a fibra de carbono \u00e9 um material composto que oferece uma excelente combina\u00e7\u00e3o de leveza e rigidez. As bicicletas de fibra de carbono s\u00e3o extremamente leves e podem oferecer excelente capacidade de resposta e desempenho. Entretanto, a fibra de carbono pode ser cara para produzir e consertar.<\/span><\/p>\n

Tit\u00e2nio: o tit\u00e2nio \u00e9 um material muito forte e leve, mas tamb\u00e9m caro. As bicicletas de tit\u00e2nio s\u00e3o valorizadas por sua durabilidade, conforto e resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o. Elas s\u00e3o frequentemente escolhidas por ciclistas entusiastas e profissionais.<\/span><\/p>\n

Ligas leves: tamb\u00e9m h\u00e1 v\u00e1rias ligas leves usadas na constru\u00e7\u00e3o de bicicletas, como magn\u00e9sio ou ligas leves de tit\u00e2nio. Esses materiais oferecem boa resist\u00eancia e leveza, mas podem ser caros.<\/span><\/p>\n

\u00c9 importante observar que muitos fabricantes de bicicletas usam uma combina\u00e7\u00e3o de materiais para obter um equil\u00edbrio ideal entre peso, rigidez, resist\u00eancia e custo. A escolha do material geralmente depende do uso pretendido da bicicleta, do or\u00e7amento do comprador e da prefer\u00eancia pessoal.<\/span><\/p>\n

<\/div>\n
Um dos crit\u00e9rios mais importantes ao comprar um quadro de bicicleta de estrada<\/a> \u00e9 a escolha do material do quadro. Um quadro de bicicleta de estrada de carbono difere significativamente de um quadro de bicicleta de estrada de alum\u00ednio, a\u00e7o ou tit\u00e2nio em termos de apar\u00eancia, composi\u00e7\u00e3o e caracter\u00edsticas de pilotagem. Cada material tem certas vantagens e desvantagens. \u00c9 por isso que, no final das contas, \u00e9 decisivo saber a quais caracter\u00edsticas voc\u00ea atribui um valor especial. Aqui voc\u00ea encontra uma vis\u00e3o geral do que distingue os diversos materiais:<\/span><\/div>\n
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Quadros de carbono para bicicletas de estrada<\/span><\/h3>\n
    \n
  • o material por excel\u00eancia: leve, r\u00edgido e confort\u00e1vel quando necess\u00e1rio<\/span><\/li>\n
  • permite designs criativos e formas fluidas e aerodin\u00e2micas sem comprometer o peso e a estabilidade<\/span><\/li>\n
  • altos custos de aquisi\u00e7\u00e3o e menos robustos do que os metais<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Quadros de a\u00e7o para bicicletas de corrida<\/span><\/h3>\n
    <\/div>\n
      \n
    • extremamente dur\u00e1vel e robusto se for bem cuidado<\/span><\/li>\n
    • est\u00e9tica elegante<\/span><\/li>\n
    • Experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel e \"animada<\/span><\/li>\n
    • peso relativamente alto<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Quadros de alum\u00ednio para bicicletas de estrada<\/span><\/h3>\n
        \n
      • muito leve, r\u00edgido e \u00e1gil<\/span><\/li>\n
      • menos dur\u00e1vel que o a\u00e7o e o tit\u00e2nio, mas mais forte que o carbono<\/span><\/li>\n
      • excelente custo-benef\u00edcio<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        Quadros de bicicleta de corrida em tit\u00e2nio<\/span><\/h3>\n
          \n
        • est\u00e9tica sutil, acabamento nobre<\/span><\/li>\n
        • extremamente dur\u00e1vel, resistente e resistente \u00e0 corros\u00e3o<\/span><\/li>\n
        • conforto de condu\u00e7\u00e3o \u00fanico e manuseio \"animado<\/span><\/li>\n
        • mais leve que o a\u00e7o, mas tamb\u00e9m mais caro<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

          Padr\u00e3o\/dimens\u00f5es para montagem no quadro da bicicleta de corrida<\/span><\/h4>\n
          <\/div>\n
          Ao escolher o quadro da sua bicicleta de estrada, voc\u00ea deve estar ciente de que os quadros t\u00eam padr\u00f5es e dimens\u00f5es de montagem diferentes. Por exemplo, um quadro ajustado para freios de derrapagem n\u00e3o pode ser convertido para freios a disco. Da mesma forma, a escolha do conjunto de marchas e a largura do pneu afetam as especifica\u00e7\u00f5es do quadro. Portanto, antes de comprar um quadro de bicicleta de estrada, voc\u00ea deve prestar aten\u00e7\u00e3o aos seguintes aspectos.<\/span><\/div>\n
          <\/div>\n

          Padr\u00e3o do eixo e largura de montagem<\/strong><\/span><\/h4>\n
          <\/div>\n
          At\u00e9 recentemente, todas as bicicletas de estrada tinham dropouts abertos para eixos de libera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida. Com a introdu\u00e7\u00e3o dos freios a disco, foram introduzidos dropouts fechados e eixos passantes de 12 mm ou, mais raramente, de 15 mm - larguras de instala\u00e7\u00e3o padr\u00e3o: 100 mm na dianteira e 135 ou 142 mm na traseira.<\/span><\/div>\n
          <\/div>\n

          Rolamentos internos\/bra\u00e7o inferior<\/strong><\/span><\/h4>\n
          <\/div>\n
          BSA, ITA, T47 (parafusado), pressfit ou algo completamente diferente? A dimens\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m deve ser observada aqui. Al\u00e9m disso, a escolha do rolamento interno anda de m\u00e3os dadas com a escolha do virabrequim, pois o di\u00e2metro interno dos rolamentos deve corresponder ao di\u00e2metro do virabrequim.<\/span><\/div>\n
          <\/div>\n

          fone de ouvido<\/span><\/h3>\n
          <\/div>\n
          Com os conjuntos de cabe\u00e7otes rosqueados cl\u00e1ssicos, \u00e9 feita uma distin\u00e7\u00e3o entre os tr\u00eas tamanhos de haste de 1\u2033, haste de 1\u2033 1\/8 e haste de 1\u2033 1\/4.<\/span><\/div>\n
          No caso dos fones de ouvido sem rosca, \u00e9 feita uma distin\u00e7\u00e3o b\u00e1sica entre esses diferentes tipos:<\/span><\/div>\n
          <\/div>\n
            \n
          • Copo externo (EC) - rolamentos externos e meios-rolamentos<\/span><\/li>\n
          • Zero Stack (ZS) - rolamentos e semirrolamentos semi-integrados<\/span><\/li>\n
          • Integrado (IS) - rolamentos drop-in totalmente integrados (sem carca\u00e7as)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
            O S.H.I.S. (Standardised Headset Identification System) ajuda a encontrar o tipo certo de headset para voc\u00ea.<\/span><\/div>\n
            <\/div>\n

            Di\u00e2metro do tubo do assento\/espig\u00e3o do selim direito e grampo do espig\u00e3o do selim<\/strong><\/span><\/h4>\n
            <\/div>\n
            A bra\u00e7adeira do selim geralmente j\u00e1 est\u00e1 inclu\u00edda no quadro. Alguns fabricantes usam seu pr\u00f3prio design de espig\u00e3o de selim (n\u00e3o redondo). Nesse caso, a escolha do espig\u00e3o de selim \u00e9 limitada ao fabricante do quadro.<\/span><\/div>\n
            <\/div>\n

            Compatibilidade de pe\u00e7as adicionais<\/strong><\/span><\/h4>\n
            <\/div>\n
            O quadro de sua nova bicicleta de estrada deve ser adequado para desviadores dianteiros com solda ou com grampo?<\/span><\/div>\n
            De quantas op\u00e7\u00f5es voc\u00ea precisa para montar uma gaiola para garrafas?<\/span><\/div>\n
            Voc\u00ea prefere um guia de cabo interno para um visual limpo ou cabos externos cl\u00e1ssicos e mais f\u00e1ceis de manter?<\/span><\/div>\n
            Voc\u00ea gostaria de levar sua bicicleta de estrada em passeios de v\u00e1rios dias com pernoite? Ent\u00e3o voc\u00ea deve se certificar de que h\u00e1 olhais para bagageiros e para-lamas.<\/span><\/div>\n
            <\/div>\n

            O que diferencia um quadro de bicicleta de estrada de um quadro de gravel e de ciclocross?<\/span><\/h4>\n
            <\/div>\n
            Enquanto as bicicletas de estrada cl\u00e1ssicas s\u00e3o projetadas para o m\u00e1ximo desempenho na estrada, as bicicletas de ciclocross e gravel s\u00e3o projetadas para uso fora da estrada. Isso tem um impacto sobre a geometria e o equipamento de um quadro de Gravel ou Cyclocross:<\/span><\/div>\n
            <\/div>\n
              \n
            • As larguras dos pneus de cerca de 40 mm s\u00e3o comuns para bicicletas de gravel e entre 32 e 35 mm para bicicletas de ciclocross.<\/span><\/li>\n
            • A estrutura deve permitir uma quantidade correspondente de liberdade para os pneus.<\/span><\/li>\n
            • Para obter maior dist\u00e2ncia do solo, os quadros Gravel e Cyclocross t\u00eam um suporte inferior elevado.<\/span><\/li>\n
            • A dist\u00e2ncia entre eixos de uma Gravelbike \u00e9 bastante longa, o quadro de Cyclocross tem uma dist\u00e2ncia entre eixos mais curta do que outras bicicletas com guid\u00e3o de estrada<\/span><\/li>\n
            • Os quadros de bicicletas de estrada e de ciclocross s\u00e3o principalmente leves e t\u00eam uma geometria de quadro muito esportiva. Os quadros de Gravel s\u00e3o geralmente projetados para serem mais fortes e mais confort\u00e1veis (tubo do cabe\u00e7ote mais longo e menos curvatura do selim)<\/span><\/li>\n
            • Os quadros de cascalho t\u00eam, al\u00e9m dos suportes de asa, muitos ilh\u00f3s para bagageiros e gaiolas para garrafas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
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              Cosa cercare nel materiale di un telaio per bici\u00a0 Una bicicletta pu\u00f2 essere realizzata utilizzando una variet\u00e0 di materiali. I materiali pi\u00f9 comuni utilizzati per costruire una bicicletta sono: Acciaio: \u00c8 stato tradizionalmente il materiale pi\u00f9 utilizzato per le biciclette. L’acciaio offre un’ottima resistenza e durata, ed \u00e8 relativamente economico da produrre. Tuttavia, pu\u00f2 essere […]\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11726,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-11720","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11720"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11720\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}