Desviador de bicicleta
Um dos componentes mais importantes da sua bicicleta são os desviadores dianteiro e traseiro, e as peças que os acompanham permitem que você troque de marcha ao pedalar em trilhas ou na estrada. Quando estão funcionando corretamente, os desviadores funcionam como uma extensão perfeita de seus dedos, deslocando a corrente para cima ou para baixo, sem esforço e rapidamente, nas engrenagens do cassete ou nas coroas. Entretanto, se não forem ajustados corretamente (ou se forem danificados), os desviadores podem se tornar uma fonte inesgotável de frustração e ruído. Eles também podem causar mudanças que não são feitas e até mesmo queda ou quebra de correntes.
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Desviadores dianteiro e traseiro
Os desviadores modernos geralmente têm uma guia de corrente controlada por motores ou cabos elétricos conectados por meio de fios, cabos ou tecnologia sem fio a um dispositivo móvel controlado pela entrada do usuário. Quando o usuário engata o desviador traseiro, a guia da corrente se move para cima e para a esquerda ou para a direita, "desviando" a corrente para uma coroa diferente no cassete ou na roda dentada.
As bicicletas de montanha modernas não são equipadas com um desviador dianteiro. Em vez disso, elas usam apenas uma única coroa com um cassete de grande alcance para uma coroa suficiente. No entanto, a maioria das bicicletas com drop bars (estrada de cascalho, estrada e ciclocross) geralmente ainda usa um desviador dianteiro, embora as configurações LX estejam começando a aparecer mais nessa área também.
A maioria dos desviadores traseiros tem a mesma estrutura básica, com dois pivôs (superior e inferior), juntamente com uma gaiola e duas polias que permitem a passagem da corrente. O desviador traseiro é fixado ao quadro por meio de ganchos de desviador, enquanto os desviadores dianteiros são conectados por montagem direta ou fixação. Os shifters podem puxar um cabo que movimenta o desviador ou, no caso de transmissões eletrônicas, conectar-se ao desviador eletronicamente por meio de cabos ou sem fio.
Na verdade, o câmbio traseiro desempenha duas funções: ele é capaz de mover a corrente para cima e para baixo no cassete, além de compensar a folga da corrente, que é particularmente perceptível quando a corrente está posicionada em uma coroa pequena na traseira ou em uma coroa menor na dianteira. Os componentes importantes do câmbio traseiro incluem as polias-guia de ajuste de tensão b, os tirantes de articulação e os parafusos de limite inferior e superior que, quando ajustados corretamente, impedem que a corrente se desloque no quadro ou na roda.
Mais simples em aparência e função O Desviador dianteiro é projetado para mover a corrente de um lado para o outro, separando as rodas dentadas. Semelhante ao desviador traseiro, ele também tem uma gaiola sobre a qual a corrente se desloca. Se ajustada corretamente, ela só pode estar do lado da gaiola durante a troca de marchas. Além disso, assim como o câmbio traseiro, o dianteiro tem dois parafusos de limite que impedem que a corrente deslize para dentro ou para fora das rodas dentadas.
Essas duas peças essenciais são feitas principalmente de alumínio, mas também podem ser usados titânio, fibra de carbono e aço. A seleção dos desviadores traseiro e dianteiro corretos requer muitas considerações, como a faixa de relação de marchas e a compatibilidade do trem de força, e pode exigir uma gaiola de desviador traseiro estendida ou curta.