{"id":11888,"date":"2022-12-19T08:10:48","date_gmt":"2022-12-19T08:10:48","guid":{"rendered":"https:\/\/bici-bici.it\/2022\/12\/19\/dolore-al-ginocchio-in-bicicletta-copy\/"},"modified":"2022-12-19T12:19:50","modified_gmt":"2022-12-19T12:19:50","slug":"5-abilita-che-ogni-ciclista-dovrebbe-padroneggiare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/blog\/5-competences-que-tout-cycliste-devrait-maitriser\/","title":{"rendered":"5 comp\u00e9tences que tout cycliste devrait ma\u00eetriser"},"content":{"rendered":"

5 comp\u00e9tences que tout cycliste <\/strong><\/span>devrait ma\u00eetriser <\/strong><\/h2>\n

Nombreux sont ceux qui savent que Martin S\u00f6derstr\u00f6m est l'un des motocyclistes les plus \u00e9l\u00e9gants. La fa\u00e7on dont il d\u00e9place et range sa moto est parfois tr\u00e8s surprenante. Comment s'y prend-il ? Eh bien, il arrive que Martin donne quelques conseils sur son compte Instagram et ailleurs. Mais avant de passer \u00e0 des mouvements complexes, S\u00f6derstr\u00f6m recommande de perfectionner les mouvements simples : ainsi, votre skating sera plus \u00e9l\u00e9gant et deviendra plus amusant et int\u00e9ressant \u00e0 piloter.<\/span><\/p>\n

Notez que ces mouvements ne concernent pas seulement les amateurs de slopestyle ou de dirt jumping. En fait, ils peuvent \u00eatre utiles \u00e0 tout cycliste, quelle que soit sa discipline, car ils permettent de rouler plus vite, plus clairement et mieux. Et qui, dites-moi, ne souhaite pas cela ?<\/span><\/p>\n

Il vaut donc la peine de prendre le temps de pratiquer ces mouvements dans le skatepark ou ailleurs - dans ce cas, vous pourrez bient\u00f4t vous lancer sur les pistes locales en montrant votre vrai style.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Willy <\/strong><\/span><\/p>\n

Le wheelie est un \u00e9l\u00e9ment classique qui peut \u00eatre utilis\u00e9 presque partout : pendant une course de descente, sur le pump track ou simplement en faisant du shopping. Willy a fi\u00e8re allure et c'est une technique vraiment pratique qui peut vous aider \u00e0 franchir les obstacles sur la piste.<\/span><\/p>\n

Comment s'entra\u00eener<\/span><\/strong><\/p>\n

    \n
  • Il trouve un tron\u00e7on de route avec une l\u00e9g\u00e8re pente et enclenche une vitesse moyenne.<\/span><\/li>\n
  • Abaissez la selle \u00e0 la moiti\u00e9 de la hauteur que vous utilisez normalement.<\/span><\/li>\n
  • Pour soulever la roue avant en l'air, pliez les bras et abaissez votre poitrine vers le guidon.<\/span><\/li>\n
  • Tirez ensuite le volant, soulevez la roue avant et commencez \u00e0 p\u00e9daler.<\/span><\/li>\n
  • Lorsque la roue est soulev\u00e9e, redressez les bras et maintenez votre poids derri\u00e8re vous pour \u00e9viter qu'elle ne tombe.<\/span><\/li>\n
  • Combinez ensuite la lev\u00e9e du guidon et le p\u00e9dalage pour avancer.<\/span><\/li>\n
  • Et pour garder l'\u00e9quilibre, utilisez l'halt\u00e8re, d\u00e9placez vos genoux sur les c\u00f4t\u00e9s et changez la position de votre corps.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n

    Manuel<\/strong><\/span><\/p>\n

    Le handstand et le wheelie se ressemblent \u00e0 premi\u00e8re vue, la diff\u00e9rence \u00e9tant que pendant le wheelie, vous p\u00e9dalez et que le handstand se produit lorsque vous d\u00e9placez le poids de votre corps vers l'arri\u00e8re et que vous tirez le guidon vers vous. Il s'agit d'une autre habilet\u00e9 qui peut vous aider \u00e0 surmonter les racines, les doubles rouleaux et d'autres obstacles sur les pistes, et c'est la premi\u00e8re \u00e9tape de l'apprentissage du bunny hop.<\/span><\/p>\n

    Comment s'entra\u00eener<\/span><\/strong><\/p>\n

    Pour commencer, reculez lentement de fa\u00e7on \u00e0 ce que votre bassin soit au-dessus de l'axe de la roue arri\u00e8re. <\/span>Tirez le volant vers vous (sans exag\u00e9rer).<\/span><\/p>\n

    Utilisez vos jambes et votre bassin pour trouver votre point d'\u00e9quilibre. D\u00e9placez le poids de votre corps d'avant en arri\u00e8re pour maintenir la roue avant en l'air.<\/span><\/p>\n

    Bunny hop<\/strong><\/span><\/p>\n

    Le saut de lapin est l'une des comp\u00e9tences n\u00e9cessaires et utiles sur n'importe quelle piste. Il vous permettra de sauter par-dessus les racines, les arbres tomb\u00e9s, les rochers et autres obstacles sans ralentir. En fait, le bunny hop est une combinaison de deux mouvements : le soul\u00e8vement des roues avant et arri\u00e8re. Ces deux lev\u00e9es doivent \u00eatre combin\u00e9es en un seul mouvement explosif pour soulever les deux roues du sol.<\/span><\/p>\n

    Comment s'entra\u00eener<\/span><\/strong><\/p>\n

    Levage des roues avant :<\/span><\/strong><\/p>\n

    La premi\u00e8re \u00e9tape est, en gros, le m\u00eame manuel dans lequel vous devez vous glisser dans le v\u00e9lo et prendre une position basse, \u00e0 peu pr\u00e8s au milieu, en pliant les bras et les jambes. En cons\u00e9quence, vous tirez le volant vers vous pour soulever la roue avant.<\/span><\/p>\n

    Une fois la roue avant soulev\u00e9e, prenez appui sur les p\u00e9dales et \u00e9tirez-vous tout en gardant le v\u00e9lo sur la roue arri\u00e8re.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    Ensuite, soulever la roue arri\u00e8re :<\/span><\/strong><\/p>\n

    Gardez les manivelles \u00e0 l'horizontale et accroupissez-vous l\u00e9g\u00e8rement.<\/span><\/p>\n

    \u00c0 partir de cette position, avancez gr\u00e2ce au mouvement de votre bassin. Essayez d'accrocher et de soulever les p\u00e9dales et toute la partie arri\u00e8re du v\u00e9lo avec vos pieds.<\/span><\/p>\n

    Plus vous d\u00e9placez votre poids vers l'avant, plus la roue arri\u00e8re se soul\u00e8ve.<\/span><\/p>\n

    Vous devez donc combiner les deux mouvements : ce sera le bunny hop. Le bunny hop demande beaucoup d'entra\u00eenement et de perfection, il sera donc facile et en un seul mouvement.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    Sauts<\/strong><\/span><\/p>\n

    Le bunny hop et le saut \u00e0 ski impliquent tous deux de d\u00e9coller du sol, \u00e0 la diff\u00e9rence que le bunny hop se fait sur une surface plane, alors que le saut \u00e0 ski n\u00e9cessite d\u00e9j\u00e0 un trampoline et implique donc une technique diff\u00e9rente. Savoir comment sauter correctement sur les tremplins de ski aura un impact significatif sur votre patinage. Au lieu de voler de fa\u00e7on incontr\u00f4l\u00e9e sur les bosses locales, vous serez finalement capable de sauter plus \u00e9l\u00e9gamment, plus loin et plus haut, et peut-\u00eatre d'apprendre quelques figures \u00e0 l'avenir.<\/span><\/p>\n

    Comment se former<\/span><\/strong><\/p>\n

      \n
    • Trouvez un petit saut qui vous convient et que vous pouvez effectuer \u00e0 une vitesse mod\u00e9r\u00e9e (ni trop rapide, ni trop lente).<\/span><\/li>\n
    • Gardez votre poids centr\u00e9 sur le v\u00e9lo et abaissez votre corps.<\/span><\/li>\n
    • Guidez le v\u00e9lo vers le haut de la rampe en poussant la roue avant vers l'int\u00e9rieur.<\/span><\/li>\n
    • Ainsi, lorsque vous descendez du palier, transf\u00e9rez votre poids des mains vers les pieds et poussez le v\u00e9lo avec eux.<\/span><\/li>\n
    • La compression et la d\u00e9charge des roues avant et arri\u00e8re s'effectuent de la m\u00eame mani\u00e8re que pour le bunny hop. En l'air, essayez de vous placer au milieu du v\u00e9lo et, \u00e0 l'atterrissage, att\u00e9nuez le choc avec vos mains et vos pieds. L'atterrissage se fait mieux avec les deux roues en m\u00eame temps.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n

      VIP<\/strong><\/span><\/p>\n

      Lorsque vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l'aise dans les airs, vous pouvez apprendre le VIP. L'essence du VIP est de faire tourner le v\u00e9lo lat\u00e9ralement dans les airs : cela semble simple, mais c'est en fait l'une des figures les plus classiques et les plus \u00e9l\u00e9gantes.<\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      Comment se former<\/span><\/strong><\/p>\n

        \n
      • Tout d'abord, vous pouvez vous entra\u00eener \u00e0 voler en d\u00e9crivant un l\u00e9ger arc de cercle et \u00e0 tourner la roue en vol, en remettant la roue avant \u00e0 sa place avant l'atterrissage. Il est utile de penser \u00e0 tourner les \u00e9paules en laissant la poitrine immobile.<\/span><\/li>\n
      • Vous d\u00e9placez la roue avant avec vos mains, mais la roue arri\u00e8re se d\u00e9place lat\u00e9ralement en raison de la rotation du bassin.<\/span><\/li>\n
      • Pour atterrir droit, il suffit de faire le contraire. Par exemple, si vous avez tourn\u00e9 le guidon vers la gauche et que l'arri\u00e8re du v\u00e9lo commence \u00e0 tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vous devez tourner le guidon et le bassin dans la direction oppos\u00e9e, c'est-\u00e0-dire dans le sens des aiguilles d'une montre.<\/span><\/li>\n
      • Ici, pour beaucoup, le plus difficile semble \u00eatre de rendre le v\u00e9lo - et il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de commencer petit et de ne pas essayer d'emballer le v\u00e9lo trop serr\u00e9 au d\u00e9but de l'entra\u00eenement.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        5 abilit\u00e0 che ogni ciclista dovrebbe padroneggiare Molte persone sanno che Martin S\u00f6derstr\u00f6m \u00e8 uno dei motociclisti pi\u00f9 stilosi. Il modo in cui si muove e ripone la bici a volte \u00e8 davvero sorprendente. Come lo fa? Bene, a volte Martin d\u00e0 qualche consiglio sul suo account Instagram e altrove. Ma prima di passare a […]\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11894,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-11888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11888"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11888\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bici-bici.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}