{"id":11899,"date":"2022-12-27T17:38:09","date_gmt":"2022-12-27T17:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/bici-bici.it\/?page_id=11899"},"modified":"2023-06-30T05:33:08","modified_gmt":"2023-06-30T05:33:08","slug":"usate","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bici-bici.it\/de\/elektrofahrrader\/gebraucht\/","title":{"rendered":"Gebrauchte Elektrofahrr\u00e4der"},"content":{"rendered":"

Gebrauchte Elektrofahrr\u00e4der<\/span><\/h1>\n

Was Sie beim Kauf eines gebrauchten E-MTB beachten sollten<\/span><\/h2>\n

Wenn Sie knapp bei Kasse sind, muss Sie das nicht davon abhalten, ein neues E-MTB zu kaufen, denn gebrauchte Fahrr\u00e4der sind eine etwas schonendere Alternative f\u00fcr Ihr Budget. Wir haben die wichtigsten Tipps und Tricks zusammengestellt, auf die Sie beim Kauf eines gebrauchten Bikes achten sollten, damit Sie nicht mit einer Menge unerwarteter Reparaturkosten konfrontiert werden!<\/span><\/p>\n

Unabh\u00e4ngig davon, ob Sie ein neues oder ein gebrauchtes Fahrrad kaufen, gibt es einige Fragen, die nicht unbeantwortet bleiben sollten. Wo werde ich das Fahrrad benutzen? Wie werde ich es nutzen? Und schlie\u00dflich: Wie hoch ist mein Budget? Soll es lieber ein Hardtail oder ein vollgefedertes Rad sein? Es mag wie ein Minenfeld der Wahl erscheinen, aber unser Einkaufsf\u00fchrer in Ausgabe 009 bietet einige unverzichtbare Ratschl\u00e4ge.<\/span><\/div>\n
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F\u00fcr diejenigen, die sich f\u00fcr ein neues Modell entschieden haben, sind dies die wichtigsten Kriterien, die Sie f\u00fcr Ihr neues, altes Fahrrad ber\u00fccksichtigen sollten:<\/span><\/div>\n
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Welches gebrauchte Fahrrad soll ich kaufen?<\/span><\/h2>\n
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Ein tolles Angebot f\u00fcr ein E-MTB im Internet zu finden, n\u00fctzt nichts, wenn das Rad nicht zu Ihren Bed\u00fcrfnissen passt oder nicht Ihren Anforderungen entspricht. Pr\u00fcfen Sie zun\u00e4chst genau, welches Modell im Angebot ist und recherchieren Sie - unsere Testberichte sollten Ihr erster Anhaltspunkt sein. Im Laufe der Jahre haben wir die meisten Modelle auf dem Markt getestet, die wir auf unserer Website gesammelt haben.<\/span><\/div>\n
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Doch wo soll man mit der Suche nach dem richtigen E-MTB beginnen?<\/span><\/h3>\n
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Es gibt verschiedene M\u00f6glichkeiten, ein gebrauchtes E-MTB zu finden, z. B. \u00fcber einen H\u00e4ndler vor Ort, Freunde von Freunden oder Websites wie Ebay oder Gumtree. Aber egal, wo Sie das Fahrrad Ihrer Tr\u00e4ume finden, geben Sie Ihr Geld nicht aus der Hand, bevor Sie eine Probefahrt gemacht und es gr\u00fcndlich inspiziert haben.<\/span><\/div>\n
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Die Checkliste vor dem Kauf<\/span><\/h3>\n
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Bevor Sie sich auf den Weg machen, um Ihr potenzielles neues Motorrad zu kaufen, sollten Sie die folgenden Fragen mit dem Verk\u00e4ufer kl\u00e4ren:<\/span><\/div>\n
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Wie alt ist das Fahrrad?<\/span><\/h3>\n
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Je neuer, desto besser. E-MTBs unterliegen einem raschen technologischen Fortschritt, so dass j\u00fcngere Fahrr\u00e4der in der Regel eine etwas bessere Geometrie, bessere Komponenten und sogar einen besseren Motor haben. Deshalb raten wir Ihnen, sich von Fahrr\u00e4dern fernzuhalten, die bereits mehr als zwei Jahre alt sind. Das klingt hart, aber es wird sich lohnen.<\/span><\/div>\n
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Wie viele Kilometer haben Sie zur\u00fcckgelegt?<\/span><\/h3>\n
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Je mehr es gefahren wurde, desto wahrscheinlicher ist es abgenutzt. Es lohnt sich auch herauszufinden, welche Art von Gel\u00e4nde der Fahrer gefahren ist; viele Bergauf- und Bergabfahrten werden ihren Tribut an Schaltung, Bremsen und Reifen gefordert haben. Wenn das Fahrrad intensiv gefahren wurde, sollten die Bremsbel\u00e4ge alle 500-1.000 km und die Kette alle 1.500-2.500 km ersetzt werden.<\/span><\/div>\n
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Wann wurde die letzte Wartung durchgef\u00fchrt?<\/span><\/div>\n
Jedes Motorrad sollte mindestens einmal im Jahr gewartet werden. Dies gilt auch f\u00fcr die Federung, bei der die Fl\u00fcssigkeit gewechselt werden sollte, und die Bremsen mit DOT-Fl\u00fcssigkeit. Dar\u00fcber hinaus sind wahrscheinlich Updates f\u00fcr die Motorsoftware verf\u00fcgbar, die von qualifizierten H\u00e4ndlern durchgef\u00fchrt werden sollten.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Wurden verschlissene Teile bereits ersetzt?<\/span><\/h4>\n
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Obwohl zu erwarten ist, dass das Getriebe, die Bremsen und die Reifen ein wenig abgenutzt werden, ist es wichtig, dass sie korrekt ersetzt werden.<\/span><\/div>\n
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Wurde au\u00dfer den verschlissenen Teilen noch etwas anderes ver\u00e4ndert?<\/span><\/div>\n
Der Austausch einer \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Anzahl von Teilen an einem MTB kann dazu f\u00fchren, dass die CE-Kennzeichnung ung\u00fcltig wird. Dies k\u00f6nnte zu einer verwirrenden rechtlichen Situation f\u00fcr den H\u00e4ndler f\u00fchren, der die Teile ausgetauscht hat, da er rechtlich gesehen als Hersteller gilt und daher im Falle eines Unfalls gerichtlich belangt werden kann. F\u00fcr den Endverbraucher ist es wichtig, dass keine ungeeigneten Komponenten am Fahrrad angebracht wurden, die die Sicherheit beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten.<\/span><\/div>\n
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Warum wird das Fahrrad verkauft?<\/span><\/h3>\n
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Folgen Sie Ihrem Instinkt. Will der Verk\u00e4ufer das Fahrrad loswerden, weil es einen Mangel hat, oder gibt es einen plausiblen Grund?<\/span><\/div>\n
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Wurde das Motorrad getunt?<\/span><\/h4>\n
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Motortuning ist illegal und f\u00fchrt zum Erl\u00f6schen aller Herstellergarantien und Betriebsgenehmigungen. Au\u00dferdem werden durch das Tuning die Batterie und der Motor \u00fcberbeansprucht, die sich schneller abnutzen als bei normalem Gebrauch. Getunte Motorr\u00e4der sind auszuschlie\u00dfen!<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Ihre Checkliste vor Ort!<\/span><\/h2>\n
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Auch wenn der Verk\u00e4ufer Sie vor Lachen in zwei H\u00e4lften geteilt hat und vielleicht Ihr neuer bester Freund wird, sollten Sie nicht vergessen, wie wichtig eine Probefahrt und eine gr\u00fcndliche \u00dcberpr\u00fcfung des Motorrads sind. Wir empfehlen Ihnen, die folgende Checkliste auszudrucken und in Ihrer Tasche aufzubewahren, um sich daran zu erinnern, worauf es ankommt. Auch der erste Eindruck ist wichtig: Wenn das Fahrrad noch schmutzig ist und hastig durch die Gegend geworfen wird, ist es wahrscheinlich, dass der Besitzer auch bei der Wartung eher nachl\u00e4ssig war. Au\u00dferdem lassen sich M\u00e4ngel an einem sauberen Fahrrad leichter erkennen.<\/span><\/div>\n
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Der Rahmen<\/span><\/h3>\n
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Der Rahmen ist das, wovon das E-MTB lebt und gedeiht. Achten Sie also auf eventuelle Sch\u00e4den an der Lackierung oder den Schwei\u00dfn\u00e4hten. Bei Carbonrahmen kann man nie 100% sicher sein, aber das Fehlen von sichtbaren Sch\u00e4den ist definitiv ein gutes Zeichen. Schlamm, Schmutz und umherfliegende Tr\u00fcmmer k\u00f6nnten zu Kratzern und Sch\u00e4den gef\u00fchrt haben, was nat\u00fcrlich bedeutet, dass das Fahrrad intensiv im Gel\u00e4nde genutzt wurde und daher Verschlei\u00dferscheinungen aufweisen kann. Der Akku und die Motorabdeckung sollten fest im Rahmen sitzen, ohne zu wackeln. Optisch d\u00fcrfen keine Abnutzungserscheinungen zu erkennen sein. Kleine Kratzer an der Abdeckung k\u00f6nnen \u00fcbersehen werden, aber verformte Teile oder Risse an der Au\u00dfenseite des Motor- oder Batteriegeh\u00e4uses sollten ein Alarmsignal sein.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Beilage I:<\/strong> Heben Sie das Fahrrad an und lassen Sie es vorsichtig aus einer H\u00f6he von etwa f\u00fcnf Zentimetern fallen. Jedes Ger\u00e4usch k\u00f6nnte darauf hinweisen, dass die Batterie in der Halterung locker ist, dass die Aufh\u00e4ngungsbuchsen abgenutzt sind oder dass vielleicht nur eine Schraube locker ist. Was auch immer das Problem ist, versuchen Sie, es zu l\u00f6sen.<\/span><\/div>\n
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Beweisst\u00fcck II:<\/strong> Hier ist ein einfacher Trick: Dr\u00fccken Sie das Hinterrad auf den Boden und ziehen Sie das Fahrrad am Rahmen. H\u00f6ren Sie, wie es sich bewegt; jedes Klicken, Knarren oder Ger\u00e4usch sollte die Alarmglocken schrillen lassen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie zusammen mit dem Verk\u00e4ufer die Schrauben, wenn etwas klappert. Wenn noch Spiel vorhanden ist, haben die Lager wahrscheinlich schon bessere Tage gesehen oder die hinteren Sto\u00dfd\u00e4mpferbuchsen sind kaputt.<\/span><\/div>\n
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Motor und Batterie<\/span><\/h3>\n
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Zun\u00e4chst die gute Nachricht: Im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren sind Motoren mit Elektrofahrr\u00e4der<\/a> erfordern keine regelm\u00e4\u00dfige Wartung (lediglich ein Riemenwechsel bei BROSE-Ger\u00e4ten nach 15.000 km), da sie weitaus weniger bewegliche Teile haben, die dem Verschlei\u00df unterliegen. Allerdings hat jede Aufladung der Batterie eine Auswirkung, auch wenn sie noch so gering ist. Nehmen wir als Beispiel eine Bosch-Batterie: Nach 500 Aufladungen verf\u00fcgt sie nur noch \u00fcber 60-70% ihrer urspr\u00fcnglichen Kapazit\u00e4t (nach Angaben des Herstellers). Die Anzahl der Ladezyklen eines Akkus kann von einem qualifizierten H\u00e4ndler ermittelt werden. Derselbe H\u00e4ndler kann auch feststellen, wie weit das Fahrrad gefahren wurde. Die Mission Control App von Specialised bietet dem Benutzer die M\u00f6glichkeit, den Batteriestatus auf seinem Smartphone zu \u00fcberpr\u00fcfen. Fragen Sie den H\u00e4ndler, wo er die Batterie im Winter gelagert hat. Kalte Temperaturen f\u00fchren zu einer vorzeitigen Alterung, daher ist das ideale Szenario ein m\u00e4\u00dfig warmer Ort mit etwa 80% verbleibender Batterielebensdauer. Es ist kein gutes Zeichen, wenn das Fahrrad und die Batterie zw\u00f6lf Monate im Jahr in einem Holzschuppen stehen.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Die Zahnr\u00e4der<\/span><\/h3>\n
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Der Antriebsstrang und die Kettenbl\u00e4tter sind bei einem E-MTB einer enormen Belastung ausgesetzt, so dass Verschlei\u00df praktisch vorprogrammiert ist. Verlassen Sie sich auf einen Kettenverschlei\u00dfanzeiger, der Ihnen den tats\u00e4chlichen Zustand der Kette zeigt (denn der tats\u00e4chliche Verschlei\u00df ist f\u00fcr das Auge oft nicht sichtbar). Mit diesem kleinen Werkzeug k\u00f6nnen Sie \u00fcberpr\u00fcfen, wie viel das Fahrrad benutzt wurde. Wenn die Kette wirklich verschlissen ist, k\u00f6nnen Sie mit Sicherheit davon ausgehen, dass auch die Kettenbl\u00e4tter und die Kassette abgenutzt sein werden. Schalten Sie bei der Probefahrt alle G\u00e4nge und vergewissern Sie sich, dass die Kette nicht zwischen den Kettenbl\u00e4ttern durchrutscht: Das w\u00e4re ein Zeichen f\u00fcr starken Verschlei\u00df.<\/span><\/div>\n
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Bremsen<\/span><\/h3>\n
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Bremsen<\/a> sind der anf\u00e4lligste Teil eines E-MTB. Ein kurzer Blick auf die Bremss\u00e4ttel zeigt, wie viel die Bel\u00e4ge noch drauf haben. Die Rotoren zeigen ihr Alter durch Verf\u00e4rbungen und Spuren. Ziehen Sie sie ein paar Mal, um zu sehen, wie ausgepr\u00e4gt ihr Bisspunkt ist. Das Motorrad braucht unbedingt eine 200-mm-Scheibe vorne, aber legen Sie immer einen Teil Ihres Budgets f\u00fcr ein Upgrade beiseite: rechnen Sie 50 \u20ac f\u00fcr die Scheibe plus Adapter.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Die R\u00e4der<\/span><\/h3>\n
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Unabh\u00e4ngig von der Felgengr\u00f6\u00dfe besteht immer die Gefahr, dass die Felgen verbeulen, die Nabenlager Spiel haben, die Speichenspannung nachl\u00e4sst, die Nabenflansche rissig werden und Probleme mit den Nippeln auftreten. Gl\u00fccklicherweise k\u00f6nnen diese Probleme erkannt werden, bevor man in die Tasche greift. Pr\u00fcfen Sie, ob sich das Rad richtig dreht, indem Sie eine Klemme um die Kettenstrebe legen und beobachten, ob der Kontakt mit der Felge beim Drehen des Rades leichtg\u00e4ngig ist. Manchmal sind es die Reifen, die nicht gerade sind, und das Rad kann noch in gutem Zustand sein.<\/span><\/div>\n
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Reifen<\/span><\/h3>\n
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Die Reifen sind immer ein wenig abgenutzt, aber es ist gut zu pr\u00fcfen, ob sie gen\u00fcgend Profil haben. Sowohl die Lauffl\u00e4che als auch die Seitenw\u00e4nde sollten gr\u00fcndlich auf Risse oder Sch\u00e4den \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Aufh\u00e4ngung<\/span><\/h3>\n
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Der Check umfasst mehrere Aspekte: zun\u00e4chst sicherstellen, dass beim Einfedern keine Fl\u00fcssigkeit aus den Buchsen austritt; dann pr\u00fcfen, dass die Standrohre nicht zerkratzt oder verbeult sind; zu den roten Einstellr\u00e4dern f\u00fcr die Ausfederung wechseln und diese drehen, um ihre Wirkung auf die Ausfedergeschwindigkeit der beiden Federungseinheiten zu sehen; schlie\u00dflich die Empfindlichkeit und Trockenheit der Gabel beurteilen. Vergessen Sie nicht, nach der neuesten Wartung zu fragen.<\/span><\/div>\n
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Das Cockpit<\/span><\/h3>\n
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Im Falle eines Sturzes sind das Cockpit und andere Kontaktstellen am st\u00e4rksten betroffen, weshalb sie in der Regel am widerstandsf\u00e4higsten sind. Stellen Sie sicher, dass die Stangen breit genug sind, mindestens 740 mm.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Die Sattelst\u00fctze<\/span><\/h3>\n
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In diesem Fall ist es gut, darauf zu achten, ob er unter Last durchh\u00e4ngt. Achten Sie auf die Zuverl\u00e4ssigkeit und Leichtigkeit, mit der sie sich hebt und senkt. Ein wenig seitliches Spiel ist durchaus \u00fcblich, aber achten Sie darauf, dass es nicht zu gro\u00df ist. Wenn er sich nur schwer ausfahren oder absenken l\u00e4sst, ist die Sattelklemme vielleicht zu fest angezogen. L\u00f6sen Sie sie und ziehen Sie sie mit einem Drehmomentschl\u00fcssel richtig fest - hat sich die Funktion des Droppers dadurch verbessert?<\/span><\/div>\n
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Die Testfahrt<\/span><\/h3>\n
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Jeder Autokauf geht Hand in Hand mit einer Probefahrt, und das gilt auch f\u00fcr ein E-MTB. Achten Sie auf die Sitzposition und pr\u00fcfen Sie, wie sie sich anf\u00fchlt. Scheuen Sie sich nicht, den Sattel zu erh\u00f6hen oder zu senken, damit er besser passt. Hat der Rahmen die richtige Gr\u00f6\u00dfe? Bei einer Probefahrt k\u00f6nnen Sie auch pr\u00fcfen, wie der Motor funktioniert, die G\u00e4nge wechseln und die Bremsen testen. Achten Sie auf die Akustik des Fahrrads: Vielleicht bemerken Sie Ger\u00e4usche oder ein Klappern beim Anfahren oder bei der Nutzung der Federung.<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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