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Cosa cercare nel materiale di un telaio per bici
12
Feb
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Cosa cercare nel materiale di un telaio per bici
Uno dei criteri più importanti quando si acquista un telaio per bici da strada è la scelta del materiale del telaio. Un telaio in carbonio per bici da strada si differenzia notevolmente da un telaio per bici da strada in alluminio, acciaio o titanio per aspetto, composizione e caratteristiche di guida. Ogni materiale ha alcuni vantaggi e svantaggi. Ecco perché alla fine è decisivo a quali caratteristiche attribuisci particolare valore. Qui puoi trovare una panoramica di ciò che contraddistingue i vari materiali:
Telai per bici da strada in carbonio
- il materiale per eccellenza: leggerissimo, rigido e confortevole dove necessario
- consente design creativi e forme fluide e aerodinamiche senza compromettere peso e stabilità
- costi di acquisizione elevati e meno robusti dei metalli
Telai per bici da corsa in acciaio
- estremamente durevole, robusto se curato adeguatamente
- estetica elegante
- esperienza di guida confortevole e “vivace”
- peso relativamente alto
Telai per bici da strada in alluminio
- molto leggero, rigido e reattivo
- meno durevole dell’acciaio e del titanio, ma più resistente del carbonio
- ottimo rapporto qualità prezzo
Telai per bici da corsa in titanio
- estetica sottile, finitura nobile
- estremamente durevole, resistente e resistente alla corrosione
- comfort di guida unico e maneggevolezza “vivace”
- più leggero dell’acciaio, ma anche più costoso
Standard/Dimensioni di montaggio sul telaio della bici da corsa
Quando scegli il tuo telaio per bici da strada dovresti essere consapevole che i telai hanno standard e dimensioni di montaggio diversi. Ad esempio, un set di telai per freni a pattino non può essere convertito in freni a disco. Allo stesso modo, la scelta del gruppo di ingranaggi e della larghezza del pneumatico influisce sulle specifiche del telaio. Pertanto, prima di acquistare un telaio per bici da strada, dovresti prestare attenzione alle seguenti cose.
Standard dell’asse e larghezza di montaggio
Fino a poco tempo fa tutte le bici da strada avevano forcellini aperti per assali a sgancio rapido. Con l’introduzione dei freni a disco, sono stati introdotti forcellini chiusi e perni passanti da 12 mm o, più raramente, da 15 mm – larghezze di installazione standard: 100 mm davanti e 135 o 142 mm dietro.
Cuscinetti interni/supporto movimento centrale
BSA, ITA, T47 (avvitato), pressfit o qualcosa di completamente diverso? Anche la dimensione di installazione dovrebbe essere osservata qui. Inoltre, la scelta del cuscinetto interno va di pari passo con la scelta della manovella: perché il diametro interno dei cuscinetti deve corrispondere al diametro dell’albero motore.
auricolare
Con i classici set di teste filettate, viene fatta una distinzione tra le tre misure di gambo da 1″, gambo da 1″ 1/8 e gambo da 1″ 1/4.
Nel caso delle serie sterzo threadless, viene fatta una distinzione di base tra questi diversi tipi:
- Coppa esterna (EC) – cuscinetti esterni e semicuscinetti
- Zero Stack (ZS) – cuscinetti semi-integrati e semicuscinetti
- Integrato (IS) – cuscinetti drop-in completamente integrati (senza gusci)
Lo S.H.I.S. (Standardized Headset Identification System) ti aiuta a trovare il tipo giusto di auricolare per te.
Diametro tubo sella / reggisella destro e morsetto reggisella
Spesso un morsetto del sedile è già incluso nella fornitura del telaio. Alcuni produttori utilizzano il proprio design del reggisella (non rotondo). In questo caso la scelta del reggisella è limitata al produttore del telaio.
Compatibilità di altre parti aggiuntive
Il tuo nuovo telaio per bici da strada dovrebbe essere adatto per deragliatori anteriori con montaggio a saldare o a morsetto?
Di quante opzioni hai bisogno per montare un portaborraccia?
Preferisci una guida cavi interna per un look pulito o cavi esterni classici e di più facile manutenzione?
Ti piacerebbe portare la tua bici da strada in tour di più giorni con pernottamento? Quindi dovresti assicurarti che ci siano occhi per portapacchi e parafanghi.
Cosa distingue un telaio per bici da strada da un telaio per ghiaia e ciclocross?
Uomotre le bici da strada classiche sono progettate per le massime prestazioni su strada, le bici da ciclocross e gravel sono progettate per l’uso fuoristrada. Ciò ha un impatto sulla geometria e sull’equipaggiamento di un telaio Gravel o Cyclocross:
- Le larghezze dei pneumatici di circa 40 mm sono comuni per le bici gravel e tra 32 e 35 mm per i ciclocross.
- Il telaio dovrebbe consentire una quantità corrispondente di libertà del pneumatico.
- Per ottenere una maggiore altezza da terra, i telai Gravel e Cyclocross hanno un movimento centrale rialzato.
- Il passo di una Gravelbike è piuttosto lungo, il telaio Cyclocross ha il passo più corto rispetto ad altre bici con manubrio da strada
- I telai per bici da strada e ciclocross sono principalmente leggeri e hanno una geometria del telaio molto sportiva, i telai Gravel sono generalmente progettati per essere più robusti e confortevoli (tubo sterzo più lungo e meno campanatura della sella)
- I telai gravel hanno, oltre ai supporti per parafango, in particolare molti occhielli per portapacchi e portabottiglie.